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]]>ICE YACHTS confirma su papel como actor clave en la escena de la náutica de lujo italiana, ganando el Altagamma Speed Award (Náutica y motores) en la novena edición del Premio Giovani Imprese Altagamma – Believing in the Future, un reconocimiento que celebra la excelencia empresarial emergente capaz de interpretar mejor los valores del Made in Italy.
Desde 2015, en colaboración con Borsa Italiana, ELITE–Euronext Group y SDA Bocconi School of Management, Altagamma ha estado apoyando y premiando a las empresas italianas de alta gama que mejor encarnan los principios básicos del Made in Italy: creatividad, artesanía excepcional y la capacidad de llevar al mercado productos altamente innovadores y distintivos. Dentro de este contexto, Ice Yachts destaca por su notable capacidad para combinar tradición e innovación, posicionándose como un punto de referencia para aquellos que buscan yates de vela de lujo de vanguardia que combinen estilo, rendimiento y confort.
Fundado en 2012, el astillero con sede en Salvirola obtuvo este prestigioso premio gracias a una visión clara y ambiciosa: construir yates de vela de entre 52 y 80 pies que representen el equilibrio perfecto entre diseño refinado, innovación tecnológica y saber hacer artesanal. Cada etapa del proceso de producción se gestiona internamente, lo que garantiza un control total sobre la calidad y la atención al detalle. El uso de materiales compuestos avanzados, principalmente el carbono, permite la construcción de yates ligeros y de muy alto rendimiento, mientras que las colaboraciones con algunos de los estudios de diseño naval más renombrados del mundo permiten introducir soluciones innovadoras que a menudo anticipan las tendencias del mercado.
El éxito de Ice Yachts también se refleja a nivel internacional: con más del 75% de su volumen de negocio generado a través de las exportaciones, el astillero es ahora uno de los nombres más influyentes en la escena náutica mundial. Su fuerza reside sobre todo en el incansable trabajo de técnicos y artesanos altamente especializados, que son capaces de convertir ideas y proyectos en yates únicos cada día, donde cada detalle está diseñado para combinar funcionalidad, elegancia y un rendimiento excepcional.
Con este prestigioso premio, Ice Yachts no solo confirma su trayectoria de excelencia, sino que, sobre todo, refuerza aún más su imagen como embajador de la excelencia italiana en el mundo de la náutica de élite. Gracias a su visión de futuro y a la valentía de atreverse e innovar continuamente, Ice Yachts demuestra una vez más que el futuro de la vela italiana se construye en el punto de encuentro de la creatividad, la maestría artesanal y la genuina pasión de sus astilleros más cualificados e innovadores, capaces de crear yates que cuentan historias de excelencia y prestigio en cada detalle.
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]]>Cómo lavar una chaqueta de navegación para que siga funcionando correctamente.
Una chaqueta de navegación es una de esas prendas que, a bordo, rápidamente deja de ser solo ropa. Se convierte en una segunda piel,
Lavar una chaqueta de navegación correctamente no es una tarea secundaria, sino una parte integral de su vida útil. La sal, el sudor, los aceites y la suciedad ambiental actúan lenta pero constantemente sobre las fibras y las membranas técnicas, comprometiendo su rendimiento. Saber cómo lavar una chaqueta de navegación, qué productos utilizar y qué precauciones tomar significa prolongar su vida útil y asegurarse de que siga funcionando cuando realmente importa.
¿Por qué es necesario lavar una chaqueta de navegación?
Una de las creencias más extendidas entre los navegantes es que una chaqueta de navegación debe lavarse lo menos posible para evitar dañarla. En realidad, es justo lo contrario. El agua salada, una vez seca, deja residuos cristalinos que se depositan en la superficie y en el interior de las fibras. Con el tiempo, estos residuos endurecen el tejido, dificultan la transpirabilidad y comprometen la capacidad del material para repeler el agua. Por eso es fundamental saber cómo lavar una chaqueta de navegación correctamente.
A esto se añade el efecto del sudor, que es inevitable incluso en las estaciones más frías. Las sales corporales penetran en las capas internas de la prenda y, si no se eliminan, alteran el comportamiento de la membrana impermeable. Por lo tanto, una chaqueta de navegación sucia transpira con menos eficacia, gestiona mal la humedad interna y da una sensación de humedad incluso cuando no hay entrada de agua real.
Lavar una chaqueta de navegación con regularidad es, por tanto, una operación funcional, no estética. Es necesario para mantener eficiente todo el sistema del que está hecha, que consta del tejido exterior, la membrana interior y los tratamientos superficiales.
Los errores más comunes en el mantenimiento de las chaquetas de navegación
En la mayoría de los casos, la gente daña una chaqueta de navegación sin siquiera darse cuenta. El primer error es considerarla una prenda «indestructible» y tratarla como un viejo cortavientos. Los detergentes agresivos, los lavados a alta temperatura o el uso de suavizantes
Otro error común es el secado forzado. Exponer una chaqueta de navegación a fuentes de calor directas como radiadores, estufas o pleno sol acelera el envejecimiento del material y puede deformar irreversiblemente algunas zonas críticas, especialmente las costuras selladas y las secciones reforzadas.
Almacenamiento inadecuado también juega un papel importante. Guardar una chaqueta de navegación que todavía está húmeda en un armario o una bolsa cerrada crea el ambiente ideal para el moho, los malos olores y la degradación del tejido, especialmente en a bordo , donde la ventilación y la temperatura no siempre son fáciles de controlar.
Cómo lavar una chaqueta de navegación: preparación antes del lavado
Antes de proceder con el lavado propiamente dicho, es fundamental dedicar unos minutos a preparar la prenda. Todas las cremalleras deben estar cerradas, incluidas las de los bolsillos y las aberturas de ventilación. Esta precaución evita que los dientes dañen el tejido durante el lavado a máquina o a mano.
Las correas de ajuste, los puños y los cuellos de velcro deben estar bien sujetos para evitar puntos de fricción. Las capuchas extraíbles también deben dejarse puestas, a menos que el fabricante especifique lo contrario, para que el proceso de lavado sea uniforme en todas las partes de la prenda.
Una revisión visual preliminar también ayuda a identificar cualquier mancha de aceite o combustible que pueda requerir un suave pretratamiento, utilizando siempre productos compatibles con los tejidos técnicos.
Cómo lavar una chaqueta de navegación en la lavadora sin dañarla
Ahora se permite el lavado a máquina para la mayoría de las chaquetas de navegación modernas, siempre que se sigan algunas reglas específicas. La temperatura del agua debe permanecer baja, generalmente alrededor de 30°, utilizando un ciclo suave que limite el centrifugado. La agitación excesiva estresa las fibras y puede comprometer las costuras internas selladas.
El detergente es un elemento clave: debe estar específicamente diseñado para ropa técnica impermeable y transpirable. Los jabones tradicionales, así como la lejía y los suavizantes, deben evitarse porque dejan residuos que alteran el rendimiento de la membrana. La dosis también debe ser moderada: una chaqueta de navegación limpia es una que está libre de residuos, no una empapada en fragancia.
Un aclarado a fondo es tan importante como el lavado en sí. La eliminación completa del detergente permite que la chaqueta recupere parte de su transpirabilidad original y prepara el tejido para cualquier tratamiento hidrófugo posterior.
El lavado a mano como alternativa segura
Cuando es posible, el lavado a mano es una opción especialmente suave. Utilizando agua tibia y un detergente adecuado, es posible trabajar con mayor control en las zonas propensas a la suciedad, como los puños, el cuello y los hombros.
Es importante evitar frotar y retorcer el tejido con fuerza. Después del lavado, aclarar abundantemente hasta que el agua esté completamente clara y libre de espuma. Incluso en este caso, la prisa es enemiga de la chaqueta de navegación: es mejor dedicar unos minutos más que comprometer una prenda diseñada para durar años.
Cómo lavar una chaqueta de navegación: secado adecuado y gestión de la humedad
Una chaqueta de navegación que se ha lavado correctamente puede arruinarse en un instante por un secado inadecuado. El mejor método sigue siendo el
Es importante asegurarse de que la prenda esté completamente seca antes de guardarla. Incluso una mínima humedad residual puede, con el tiempo, causar olores desagradables y deterioro del material, especialmente si la chaqueta se guarda a bordo.
Restaurar la repelencia al agua con el tiempo
Con el uso y los lavados repetidos, el tratamiento superficial hidrófugo pierde gradualmente su eficacia. La señal es clara: el agua ya no forma gotas en la superficie, sino que tiende a «empaparse» en el tejido. En estos casos, es posible restaurar la repelencia al agua utilizando productos específicamente diseñados para este fin, aplicados a una prenda limpia y seca.
Estos tratamientos no sustituyen a la membrana impermeable interna, pero permiten que el tejido exterior funcione correctamente, favoreciendo el escurrimiento del agua y también mejorando la transpirabilidad general.
Cremalleras, sellos y detalles: un mantenimiento que marca la diferencia
Una chaqueta de navegación no está hecha solo de tela. Las cremalleras, las costuras, los refuerzos y los sistemas de ajuste son elementos esenciales para su funcionalidad. Después del lavado y el secado, prestar atención a las cremalleras ayuda a
Los cuellos, los puños y los sellos, especialmente en las chaquetas más técnicas, merecen un cuidado constante. Mantenerlos limpios y secos preserva su elasticidad y eficacia con el tiempo.
Almacenamiento fuera de temporada
Cuando la chaqueta de navegación no se utiliza durante períodos prolongados, un almacenamiento adecuado se vuelve crucial. Colgarla en una zona seca y ventilada es siempre preferible a guardarla en bolsas o armarios cerrados. Evitar la compresión prolongada preserva la estructura del tejido y reduce la formación de arrugas permanentes. Una chaqueta de navegación bien lavada, seca y guardada correctamente está lista para volver a la acción sin sorpresas en la primera salida exigente.
Y si, después de leer este artículo, sigues anhelando el mar y los barcos, echa un vistazo al nuevo canal de YouTube de The International Yachting Media, donde encontrarás un montón de pruebas de mar y tutoriales náuticos.
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]]>En un mercado náutico cada vez más exigente, Magazzù confirma su inigualable capacidad para combinar diseño italiano, innovación técnica y personalización a medida. Tras años de experiencia consolidada con modelos icónicos y versátiles, el astillero siciliano pone en el punto de mira su nueva visión de los grandes maxi-RIB, ofreciendo dos interpretaciones de la misma filosofía de construcción: el MX-15 Gran Coupé y el MX-15 Explorer.
Con estos dos nuevos modelos, Magazzù amplía su gama de maxi-RIB de alta gama y subraya su vocación por satisfacer las expectativas de una clientela cada vez más atenta al equipamiento tecnológico y a la experiencia náutica emocional. Pero la verdadera fuerza de estos dos maxi-RIB es el
MX-15 Gran Coupé: elegancia, confort y rendimiento en un maxi-RIB de 15 metros
El MX-15 Gran Coupé representa la evolución natural de la exitosa línea Coupé de Magazzù, diseñado como un maxi-RIB de nueva generación capaz de redefinir el concepto de libertad en el mar. Con una eslora total de 15,20 metros y una manga de 4,85 metros, este maxi-RIB destaca por sus líneas elegantes y limpias, la caseta ampliada y un techo rígido con cristal templado que mejora la protección y el confort durante la navegación.
Los espacios a bordo están diseñados para disfrutar del mar con la máxima convivencia y relajación: amplias zonas para tomar el sol, zonas de salón con mesas convertibles y refinados detalles de teca crean un equilibrio perfecto entre deportividad y confort. El casco escalonado de última generación está diseñado para garantizar un comportamiento estable y eficiente en el mar, optimizando el equilibrio entre potencia y consumo de combustible.
Incluso desde el punto de vista de las prestaciones, el MX-15 Gran Coupé no decepciona en absoluto. El modelo está disponible con diferentes configuraciones de propulsión (fueraborda o intraborda) y puede alcanzar una velocidad máxima de 50 nudos gracias a una potencia total de hasta 1.800 CV. La gran capacidad de los depósitos de combustible y agua (1.000 y 350 litros respectivamente) y la certificación CE de categoría B hacen que este casco sea adecuado tanto para cruceros de día como para aventuras de varios días con total autonomía. Con este modelo, Magazzù ofrece otra obra maestra, mirando hacia la creación de barcos cada vez más grandes, refinados y exclusivos.
MX-15 Explorer: el arte de la náutica a medida de Magazzù
Si el MX-15 Gran Coupé ya es un modelo refinado por derecho propio, con el MX-15 Explorer Magazzù lleva la personalización a niveles verdaderamente a medida. Este maxi-RIB forma parte de la Signature Collection de la marca siciliana, un auténtico viaje creativo en el que cada detalle se diseña a medida para el propietario, como una prenda de alta costura para aquellos que quieren que su barco cuente su propia historia y exprese su personalidad.
El MX-15 Explorer conserva las dimensiones y todas las características técnicas básicas del MX-15 Gran Coupé -como el casco escalonado y la potencia de hasta 1.800 CV-, pero destaca por su proceso de desarrollo altamente personalizado y por algunas diferencias estéticas refinadas, empezando por el llamativo parabrisas invertido. Nacido de un diálogo directo entre el propietario y el astillero, en el MX-15 Explorer cada elección -desde la distribución interior hasta los materiales utilizados para los acabados- se trata como un proyecto exclusivo. El resultado es un maxi-RIB único e irrepetible, perfecto para aquellos que no se conforman con un barco estándar, sino que quieren una verdadera expresión personal en el mar.
Esta filosofía se traduce en un modelo que combina altas prestaciones, confort integral y un estilo distintivo, preservando al mismo tiempo el ADN náutico de Magazzù. Gracias a las configuraciones de motor adaptables y a un concepto de uso versátil, el MX-15 Explorer está diseñado para aquellos que ven la navegación como una experiencia de exploración personal, sin concesiones.
El parabrisas inclinado hacia delante que marca la diferencia
En el diseño de los maxi-RIB modernos, el parabrisas ya no es solo un elemento de protección, sino un componente funcional de la arquitectura a bordo. Por esta razón, Magazzù ha optado por mejorar la versión Explorer del MX-15 con un
Desde el punto de vista aerodinámico, la inclinación hacia delante permite interceptar el flujo de aire de forma más directa, desviándolo progresivamente hacia arriba y hacia los lados. Esto reduce las turbulencias alrededor de la zona de la consola y limita el impacto del viento en el timonel y los pasajeros, especialmente cuando se navega contra el viento o a velocidades de crucero más elevadas. Un efecto similar se observa en la gestión de las salpicaduras, ya que el parabrisas inclinado hacia delante funciona como una barrera activa, alejando el agua y las salpicaduras del puesto de gobierno. En comparación con un parabrisas inclinado hacia atrás, la solución inclinada hacia delante reduce la probabilidad de que el agua sea arrastrada al interior por el aire en movimiento, manteniendo la cubierta más seca incluso en condiciones de mar más agitadas.
La visibilidad también se beneficia de esta configuración, ya que el ángulo del cristal reduce los reflejos y el deslumbramiento, proporcionando una visión más limpia y continua del horizonte. Este detalle tiene un impacto directo en la seguridad y la calidad del timón, especialmente durante las travesías largas.
Los puntos fuertes del parabrisas del MX-15 Explorer también se extienden al confort. La reducción de la presión directa del viento y el agua ayuda a limitar la fatiga de la persona al timón, haciendo que la conducción sea más natural y relajada. Esta es una ventaja especialmente valiosa en embarcaciones diseñadas para traslados, cruceros rápidos o uso prolongado, como el MX-15 Explorer. Además, el parabrisas inclinado hacia delante se integra más eficazmente con el T-top y el hard top, creando una zona de gobierno mejor protegida y más coherente desde el punto de vista del diseño. El resultado es un lenguaje de diseño más moderno y técnico inspirado en el mundo del automóvil, donde la estética y la funcionalidad se mueven en la misma dirección.
Por último, pero no por ello menos importante, un beneficio que a menudo es menos obvio pero extremadamente relevante se refiere a la integración con el T-top. El parabrisas inclinado hacia delante permite que la superficie útil del T-top se coloque más a popa y se amplíe, haciéndola más regular y estructuralmente aprovechable. Esto se traduce en mayores posibilidades de instalar paneles solares, tablas de SUP, equipos deportivos, antenas y accesorios, sin comprometer el equilibrio estético y funcional de la embarcación. Una solución que satisface las necesidades de un uso más avanzado, centrado en la autonomía y la versatilidad. En resumen, en comparación con la solución tradicional inclinada hacia atrás, el parabrisas inclinado hacia delante representa una elección de diseño consciente: mejora el confort en marcha, optimiza la gestión del viento y las salpicaduras, y ayuda a definir una experiencia de conducción más avanzada y refinada.
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]]>The post CEM aterriza en América: acuerdo estratégico firmado con Environmental Marine Service appeared first on Yachting News.
]]>CEM, uno de los principales actores internacionales en el diseño y la fabricación de bombas y ventiladores para la industria de la construcción naval, añade un hito importante a su expansión global path: la empresa tiene un nuevo distribuidor oficial para la costa este de los Estados Unidos, Environmental Marine Service. Dirigida por Tim y Mary Griffin, Environmental Marine Service tiene su sede en Fort Lauderdale, Florida, y cuenta con una larga y sólida experiencia en el sector náutico.
El acuerdo, firmado durante la feria Metstrade en Ámsterdam, representa un paso decisivo en la estrategia internacional de CEM. La firma confirma el compromiso de la empresa de fortalecer su red global de distribuidores.
Acerca de Environmental Marine Service
Environmental Marine Service es un distribuidor bien establecido en la industria náutica, que se especializa en componentes para sistemas sanitarios, bombas, ventiladores y piezas de repuesto. Gracias a este acuerdo, los clientes de la costa este de EE. UU. tendrán un acceso más directo no solo a la gama completa de productos de CEM, sino también a un
Andrea Corradi, CEO de CEM, declaró: “Estamos entusiasmados de comenzar esta asociación con Environmental Marine Service. Su experiencia en el mercado estadounidense y su reputación en la distribución marina hacen que este acuerdo sea perfecto para fortalecer nuestra presencia en los EE. UU. No solo estamos mirando las ventas; estamos construyendo una red de servicio que garantiza un valor real para nuestros clientes”.
Crecimiento global medido pero constante
En los últimos años, CEM ha registrado un crecimiento excepcional en el mercado náutico, con un aumento en la facturación anual y una sólida expansión comercial. La empresa cerró 2024 con un aumento del +20% en los ingresos. Este éxito no es accidental, sino el resultado de un compromiso constante con la investigación y el desarrollo, lo que ha llevado a la creación de productos de vanguardia. Gracias a una estrategia de internacionalización específica y a una serie de asociaciones estratégicas, los productos de CEM están disponibles y son apreciados en todos los rincones del mundo, desde América del Norte hasta Asia, desde Europa hasta Australia. La red de distribución de la empresa se ha extendido cada vez más, lo que garantiza un excelente servicio al cliente y un soporte técnico oportuno donde sea necesario.
Sin embargo, la trayectoria de expansión de CEM no ha sido apresurada: la empresa siempre ha avanzado con cautela, favoreciendo el crecimiento orgánico y las asociaciones cuidadosamente seleccionadas en lugar de una expansión rápida pero potencialmente frágil. Este enfoque refleja una filosofía a largo plazo destinada a garantizar no solo la presencia comercial, sino también un servicio y soporte fiables, duraderos y de alta calidad.
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]]>The post HALMA RIB HR 30, la prueba en vídeo de una RIB de vanguardia appeared first on Yachting News.
]]>Combinando las últimas innovaciones tecnológicas con la gran tradición artesanal del Made in Italy. Esta es la misión de
Ya nos habíamos enamorado de ella el año pasado cuando la probamos en su versión intraborda/extraborda: la sensación de libertad y la adrenalina de aquella prueba de mar se quedaron con nosotros. Y precisamente por eso, en cuanto el astillero nos dio la oportunidad de probar la versión fueraborda, no nos lo pensamos dos veces: la oportunidad era sencillamente demasiado buena para dejarla pasar. Así que volamos a Palermo para una nueva y emocionante prueba en vídeo.
Prueba de mar de la HALMA RIB HR 30
El Golfo de Mondello nos recibe con un día sorprendentemente cálido y soleado. Es diciembre, pero el aire se siente casi veraniego: las temperaturas rondan los 20 grados y el mar, prácticamente en calma, promete unas condiciones ideales para poner a prueba esta RIB y evaluar plenamente las cualidades de su casco.
Nuestra prueba de mar comienza a ralentí, manteniendo 600 rpm a 3 nudos. Enseguida notamos que la estabilidad es fuera de lo común. Nuestra Halma Rib HR 30 está propulsada por un par de fuerabordas Mercury Verado de 300 CV, para una potencia total de 600 caballos, perfectamente adaptada a una RIB de este tamaño que, a plena carga, pesa entre 3 y 3,5 toneladas. Aceleramos y, a 11 nudos, la embarcación se pone en planeo al instante, se nivela en el agua y acelera de forma natural hasta los 16-17 nudos, ofreciendo una estabilidad de planeo excepcional sin necesidad siquiera de activar el Active Trim.
Aceleramos un poco más y nos establecemos en una de las velocidades de crucero más “tradicionales”: a 20 nudos, los dos motores mercury montados en el espejo de popa giran a 3.000 rpm consumiendo solo 46 litros por hora, lo que equivale a 0,34 litros por milla náutica. Realmente impresionante.
Pero queremos ver cómo se comporta nuestra Halma Rib HR 30 a velocidades más altas, así que aceleramos a 25 nudos, otra velocidad de crucero muy interesante, donde el consumo se estabiliza en 61 litros por hora (0,37 litros por milla náutica). Un rápido empujón a los aceleradores y alcanzamos los 30 nudos. Los motores están a 4.150 rpm y el consumo de combustible es de solo 80 litros por hora, lo que sigue siendo muy razonable. La verdadera sorpresa, sin embargo, llega a 40 nudos: a 5.000 rpm, el consumo de combustible se establece en 105 litros por hora, lo que significa solo 0,33 litros por milla náutica. En otras palabras, el consumo real de la embarcación permanece casi inalterado a medida que aumenta la velocidad. Un rendimiento poco común para las embarcaciones de esta categoría que pone de manifiesto un lado muy interesante del carácter de la Halma Rib HR 30: una RIB capaz de realizar traslados rápidos sin tener que preocuparse por repostar.
Pero ahora es el momento de apretar el acelerador y poner a prueba el casco de esta embarcación. Volvemos a poner la velocidad en 30 nudos y, sin reducir la velocidad, viramos con fuerza a estribor. La embarcación se escora pero permanece prácticamente “pegada” al agua, dándonos una sensación inmediata de gran estabilidad y seguridad. La cubierta permanece perfectamente seca e, incluso cuando contraviramos a babor, la embarcación sigue navegando con confianza, sin ponerse nerviosa, trazando un amplio círculo en el agua con una precisión casi geométrica. Nuestras maniobras han levantado olas de aproximadamente un metro y medio, así que sin dudarlo decidimos afrontarlas de frente, aumentando la velocidad para ver qué pasa. Pues bien… no pasa nada. El casco corta y extiende las olas de una manera extraordinariamente suave, sin sacudidas, ofreciendo un nivel de confort que es realmente sorprendente.
Aún no satisfechos, lanzamos nuestra Halma Rib HR 30 a un viraje muy amplio pero rápido. Estamos navegando a 40 nudos y, una vez más, la estabilidad direccional demuestra ser perfecta. Una última contravirada en un intento de poner la embarcación en apuros, pero nada… la sensación es siempre la misma: navegar como si fuera sobre un carril imaginario, con la agilidad de una moto acuática, pero ofreciendo la estabilidad y el confort que solo las embarcaciones icónicas de este astillero siciliano pueden ofrecer.
Como se ha mencionado anteriormente, las condiciones del mar en el Golfo de Mondello hoy son ideales para llevar la embarcación al límite, así que una vez que volvemos a estar en un rumbo recto, empujamos los aceleradores a tope para probar la velocidad máxima. Los dos Mercury Verado elevan sus voces y la aceleración se vuelve francamente emocionante. La embarcación se estira sobre el agua y, en apenas unos segundos, estamos a 30 nudos, luego a 40, luego a 45… ¡52,9 nudos de velocidad máxima! Un rendimiento asombroso para una RIB de tan solo 9 metros de eslora.
Finalmente, el momento más esperado: la prueba de aceleración. Reducimos la velocidad, nos detenemos, colocamos los aceleradores en punto muerto, engranamos la marcha adelante y… ¡a todo gas! 10, 20, 30, 40, 45, 50 nudos… ¡53,1 nudos en tan solo 19 segundos! Un rendimiento extraordinario, prueba evidente de un casco bien diseñado y una calidad de construcción que no tiene nada que temer de sus rivales en este segmento del mercado.
La Halma Rib HR 30 al detalle
Como precursora de una gama que también incluye otros dos modelos, la Halma Rib HR 30 representa una combinación perfecta de elegancia y practicidad. La teca vista ofrece un impacto visual inmediatamente llamativo, mientras que la proa “ensanchada” maximiza el espacio útil a bordo.
Situada en el centro, la estación de gobierno presenta una distribución walkaround que garantiza un fácil acceso a la proa y una circulación fluida y sin obstáculos hacia la popa. Toda la instrumentación está al alcance de la mano y acabada con gran atención al detalle, ofreciendo una experiencia de conducción cómoda y divertida. La consola que alberga los dos asientos de gobierno orientados hacia delante también alberga, en su sección inferior, un frigorífico y una mesa plegable, mientras que en la parte superior cuenta con un mueble de cocina con fregadero y placa de inducción. Oculto bajo la cabina de gobierno, un práctico vestuario con aseo completa la imagen de una distribución claramente muy bien pensada.
Moviéndonos hacia popa, encontramos un gran sofá lineal en el que pueden sentarse cómodamente 3-4 personas, junto con una enorme zona para tomar el sol para disfrutar del sol en total relajación. Pero estamos dispuestos a apostar a que el lugar más codiciado de esta Halma Rib HR 30 será sin duda la plataforma de popa: un verdadero club de playa que no solo facilita la entrada y salida del agua, sino que también ofrece mucho espacio para que las actividades acuáticas se compartan con familiares y amigos.
Conclusiones
Fruto de un cuidadoso e innovador esfuerzo de diseño, la Halma Rib HR 30 combina los generosos espacios que suelen encontrarse en una embarcación de 10 metros con un extraordinario rendimiento y manejo del casco, ofreciendo una experiencia náutica verdaderamente única. Cada salida se convierte en un momento de libertad y disfrute, donde el confort, la elegancia y la armonía con el mar se unen en perfecto equilibrio.
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]]>The post Oryx 37LX: el nuevo crucero cross cabin de Gulf Craft se presenta en el Abu Dhabi International Boat Show 2025 appeared first on Yachting News.
]]>El astillero emiratí Gulf Craft aterriza en el Abu Dhabi International Boat Show 2025 (ADBSW) con la gama Oryx y un estreno mundial que marca un nuevo paso en el crecimiento de la marca: el nuevo 37LX, un modelo que encaja perfectamente en la evolución de la línea y confirma su dirección.
Todo comenzó el pasado mes de febrero en el Dubai International Boat Show 2025, cuando el astillero presentó su nueva generación de embarcaciones, que consta de los cruceros cross cabin Oryx LX y la variante open FX. En esa ocasión, tres modelos —el 32FX, 37FX y 47LX— captaron la atención de los visitantes, mostrando un diseño más moderno, espacios más habitables y una versatilidad significativamente mejorada.
Es de este camino que el nuevo Oryx 37LX nació, completando la familia y expresando mejor su espíritu: deportivo como toda la gama, pero ofreciendo una comodidad superior y una protección adicional contra los elementos. El diseño cerrado permite disfrutar de la embarcación en cualquier estación y en cualquier condición, ya sea navegando bajo el sol del mediodía o fondeado al atardecer, enfrentando días calurosos o un clima más variable sin sacrificar el placer de la navegación.
Diseñado para ser un day boat dinámico, el Oryx 37LX es, sin embargo, lo suficientemente cómodo como para convertirse en un weekender para viajes familiares o salidas cortas al mar. Los espacios de la cubierta invitan a socializar, mientras que el cabina impresiona por su volumen y luminosidad. Las grandes superficies de cristal —desde el parabrisas panorámico hasta las ventanas del casco y la claraboya— inundan tanto la cubierta principal como la inferior con luz natural, creando un ambiente aireado y acogedor que va mucho más allá de lo que cabría esperar de una embarcación de 37 pies.
Bajo cubierta, el 37LX combina practicidad y comodidad: los espacios incluyen un comedor que, de generosas dimensiones, puede transformarse rápidamente en una cómoda zona para dormir, y hay una segunda litera más a popa, completa con una cocina equipada, un baño con ducha y numerosos compartimentos de almacenamiento inteligentemente distribuidos. El resultado es una cabina compacta pero sorprendentemente habitable, ideal para alojar hasta cuatro personas durante la noche.
Cada detalle del nuevo Oryx 37LX ha sido cuidadosamente diseñado para ofrecer un ambiente cálido y contemporáneo. Bajo pedido, el suelo de la cubierta inferior y de la bañera puede acabarse en teca sintética de alta calidad, una solución que no solo añade un toque de elegancia, sino que también garantiza un excelente agarre, una gran resistencia al desgaste y un mantenimiento sin preocupaciones.
La tapicería del salón, la bañera y el puesto de mando está realizada con materiales de primera calidad y realzada con costuras en contraste, lo que confiere a los interiores un carácter dinámico perfectamente en consonancia con la naturaleza orientada a las prestaciones del 37LX.
En marcha, el Oryx 37LX combina seguridad y confort con una excelente navegabilidad, una bañera cerrada, altos baluartes y pasamanos ergonómicos diseñados para que cada salida sea agradable y segura. El casco de fibra de vidrio, ligero pero robusto, se combina con un depósito de combustible de 1.135 litros y una capacidad de agua dulce de 113 litros, lo que permite realizar viajes largos sin concesiones. Ya sea para familias que buscan relajación, pescadores o entusiastas de los deportes acuáticos, el Oryx 37 ofrece el equilibrio adecuado entre adrenalina y confort.
En ADIBS 2025, el Oryx 37LX sin duda no pasará desapercibido: no es solo un nuevo modelo, sino el manifiesto de una nueva generación ORYX que espera ser descubierta. Aquellos que busquen un crucero ágil y de alta calidad sin concesiones encontrarán aquí el equilibrio perfecto entre una distribución funcional, unos acabados refinados y un uso inteligente del espacio. Subir a bordo significa experimentar una embarcación que combina las prestaciones con el puro placer de la navegación, conquistándole a primera vista.
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]]>The post Aquila Catamarans debuta en boot Düsseldorf con el nuevo Aquila 42 Coupé appeared first on Yachting News.
]]>Por primera vez en su historia, Aquila Catamarans participará en boot Düsseldorf con un yate en exposición. Del 17 al 25 de enero de 2026, dentro de Messe Düsseldorf, el astillero exhibirá el Aquila 42 Coupé, marcando un paso estratégico en su expansión hacia el mercado europeo.
Aquila 42 Coupé, innovación en ingeniería y tecnología Hydro Glide
La exhibición del yate en interiores permitirá a los visitantes observar de cerca el sistema Aquila Hydro Glide, fabricado en fibra de carbono e instalado de serie en el Aquila 42 Coupé. Esta solución semi-foiling reduce el consumo de combustible hasta en un 40% en comparación con un monocasco tradicional.
A una velocidad de crucero de 30 nudos, el yate puede alcanzar una autonomía estimada de unas 545 millas náuticas, con un consumo de combustible de entre 0,64 y 0,68 km/l (1,5–1,6 mpg). Durante los salones náuticos en el agua, el sistema normalmente está sumergido. En Düsseldorf, sin embargo, estará totalmente visible en el espacio de exposición, lo que permitirá a los visitantes apreciar su diseño y soluciones técnicas en detalle.
Aquila 42 Coupé, habitabilidad deportiva con espíritu de crucero
El Aquila 42 Coupé está diseñado para combinar el rendimiento de una embarcación deportiva con la funcionalidad de un crucero. Con una manga de 15 pies y 11 pulgadas (unos 4,85 m), ofrece espacios particularmente generosos para la convivencia a bordo. La distribución de un solo nivel que conecta el salón y la bañera crea un flujo continuo entre las zonas, mientras que las grandes ventanas laterales y el techo de apertura eléctrica realzan la luz natural y la conexión con el exterior. Bajo cubierta, hay dos cabinas independientes, cada una con su propio baño privado y ducha separada, ideales para cruceros cortos o escapadas de fin de semana con total comodidad.
Opciones de propulsión para el Aquila 42 Coupé
El modelo expuesto en el salón estará equipado con motores Volvo Penta D6 que entregan 440 caballos de potencia, emparejados con transmisión DPI y hélices dobles. El Aquila 42 Coupé también está disponible con una configuración alternativa que incluye dos fuerabordas Mercury Verado V10 de 400 caballos de potencia, que se adaptan a diferentes preferencias operativas en términos de manejo, rendimiento y filosofía de diseño.
Estrategia global y reconocimientos
“Boot Düsseldorf es un momento clave para fortalecer nuestra presencia en Europa e interactuar directamente con los profesionales de la industria y los entusiastas de la navegación”, dijo Alain Raas, Director Global de Marca de Aquila Catamarans. El astillero exhibirá toda su línea de productos, desde los últimos desarrollos en el segmento de la vela hasta la gama Molokai dedicada a la pesca, así como los modelos deportivos, las versiones coupé y las categorías de yates y lujo.
La exposición también llega en un momento particularmente favorable para la marca. El Aquila 46 Coupé recibió recientemente el Yacht Style Award 2025 y es finalista para el European Powerboat of the Year 2026, cuyo ganador se anunciará durante el salón.
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]]>The post Oleksii Popov: De ideas para la costa a comercio marítimo repetible appeared first on Yachting News.
]]>Cómo un fundador creador de mercado convierte muelles infrautilizados en experiencias seguras y escalables para los huéspedes.
Cuando Oleksii Popov camina por un puerto deportivo, no empieza con los barcos, sino con el flujo. ¿Dónde dudan las familias? ¿Dónde se queda un muelle inactivo al atardecer? ¿Dónde podría salir un circuito corto de pasajeros cada hora y regresar con la fiabilidad de un reloj? La especialidad de Popov es convertir esos momentos pasados por alto en formatos únicos en los que los huéspedes confían, los equipos pueden ejecutar y los socios pueden escalar.
Criado en la costa de Azov, Popov se labró su reputación levantando las primeras estaciones profesionales de kitesurf y windsurf de la región, un programa de wakeboard con una academia juvenil, un servicio de circuito de barcos con licencia («tranvía marítimo»), un cine al aire libre e incluso un bar monoproducto que se convirtió en un elemento fijo local. El patrón era consistente: tomar un entorno que a la gente le encanta pero que infrautiliza, diseñar la columna vertebral operativa (seguridad, POE, formación y disciplina de horarios) y convertirlo en un servicio que funcione no solo los sábados, sino también los martes.
Actualmente, Oleksii Popov reside en Hawái y se centra en los mercados urbanos y costeros de EE. UU. Su objetivo es pragmático:
Oleksii Popov: «Por qué es importante ahora»
Los destinos costeros buscan la utilización entre semana, un flujo de huéspedes más seguro y una relevancia durante todo el año. Las familias quieren acceso sin incertidumbre; los municipios quieren un cumplimiento que puedan defender; los operadores quieren un rendimiento que no se sienta como una prisa. El trabajo de Popov se sitúa en el centro de ese diagrama de Venn: seguridad visible como parte de la hospitalidad, escalas de formación que crean puestos de trabajo locales y libros de jugadas que permiten que la calidad viaje de un puerto a otro.
Contribución del sector: Un sistema operativo para el frente marítimo
Lo que Oleksii Popov aporta a los puertos deportivos de EE. UU. no es solo una nueva programación, sino un método repetible para convertir las costas infrautilizadas en un comercio fiable y orientado a la seguridad. Internamente lo llama el Método de Creación de Mercado Popov
, un libro de jugadas de cinco movimientos que los equipos de los puertos deportivos pueden ejecutar realmente:
- Reconocimiento de vacíos de mercado: encontrar muelles y paseos marítimos con afluencia de público, pero sin experiencia estructurada ni utilización entre semana.
- Previsión de la demanda latente: utilizar las ventanas de viento/marea, los flujos de viajeros y el comportamiento familiar para modelar cuándo y cómo comprarán los huéspedes antes de que la demanda sea visible.
- Ingeniería de conceptos: diseñar el producto y su columna vertebral (POE, doctrina de seguridad, escala de formación, señalización y disciplina de franjas horarias/colas) para que el personal pueda ejecutarlo y los huéspedes lo «entiendan» al instante.
- Despliegue del ecosistema: lanzar pequeños bloques de alta confianza (circuitos marítimos por horas, franjas horarias de instructores, academias juveniles) con seguridad visible para acelerar la adopción.
- Escalado rápido: documentar lo que funciona (rutas, ratios, límites, hojas de control de calidad) para que la calidad viaje entre puertos sin perder el carácter local.
Aplicado a estaciones de kitesurf/windsurf, programas de wakeboard, circuitos de barcos con licencia e incluso hostelería monoproducto, el resultado es consistente: el romanticismo atrae a la gente al agua; los estándares los hacen volver. En la práctica, eso significa una mayor utilización entre semana, menos incidentes, mayores ingresos por huésped y un sistema operativo exportable que los socios costeros pueden adoptar rápidamente.
Prueba sobre el terreno
Estaciones de kitesurf y windsurf. Las primeras estaciones de Oleksii Popov sustituyeron la práctica informal por un
Wakeboard con una vía juvenil. Para suavizar la volatilidad del viento, añadió programas de wakeboard: flujo de muelles, cumplimiento de cascos/chalecos de impacto, carreras cronometradas y una rúbrica de entrenamiento que hizo que el progreso fuera medible. La academia juvenil creó una escala de talento local (entrenadores, operadores, personal de eventos) anclada en POE claros y un CRM sencillo para la retención.
Circuitos de barcos y chárteres con licencia. El formato de «tranvía marítimo» funcionaba cada hora con circuitos panorámicos de 45 minutos y restablecimientos de muelles de 15 minutos. Los chárteres privados llenaban los periodos de transición; las bodas y ceremonias utilizaban un guion de contingencia para los cambios de viento. Las instrucciones de seguridad eran visibles, los manifiestos verificados y los simulacros de rescate practicados a tiempo. A medida que crecía la demanda, la flota se duplicó y la coreografía del muelle se amplió sin caos.
Cine al aire libre como creación de lugares. Un lugar de despliegue rápido y con pocos activos prolongó las tardes en el paseo marítimo. El diseño de las colas, la disciplina del sonido y los libros de jugadas meteorológicas mantuvieron contentos a los vecinos, mientras que las asociaciones de paquetes de alimentos y bebidas elevaron el cheque promedio. La lección viajó de vuelta a los puertos deportivos: la cadencia de la programación y el flujo de huéspedes son tan importantes como la atracción principal.
La hoja de ruta estadounidense de Oleksii Popov
En Estados Unidos, Oleksii Popov está llevando a cabo proyectos piloto con puertos deportivos y hoteles frente al mar asociados: circuitos cortos de pasajeros al atardecer, bloques de instructores alineados con las ventanas de viento, academias juveniles y programación de temporada baja que da a los muelles una segunda vida. Cada proyecto piloto se envía con los documentos que solicitan los operadores:
Lo que diferencia a Oleksii Popov
Oleksii Popov combina la visión conceptual con la disciplina de campo. Él escribe los POE, capacita al personal y ejecuta las revisiones posteriores a la acción hasta que los números se mantienen: salidas a tiempo, tasas de finalización de las lecciones, días sin incidentes e intención de repetición. Trata el riesgo como una característica visible para los huéspedes, no como papeleo administrativo, y diseña sistemas de colas/franjas horarias que respetan tanto el rendimiento como el ritmo que las familias necesitan para sentirse seguras.
Por eso sus proyectos tienden a ser los primeros en su localidad, y por eso se imitan rápidamente. Para los socios costeros, la imitación es una característica, no un error: los estándares están documentados, el formato es enseñable y la calidad puede viajar sin perder el acento local.
Mirando hacia el futuro
La tesis de Popov es sencilla: los frentes marítimos infrautilizados son una oportunidad económica que se esconde a simple vista. Con activos ligeros, seguridad visible y formación documentada, un puerto deportivo puede añadir productos que funcionen entre semana, crear escalas de habilidades para el talento local y ampliar la relevancia del destino más allá de la temporada alta. «La gente no compra el acceso al agua», afirma. «Compran confianza en que el día saldrá bien».
Para los lectores que construyen y gestionan puertos deportivos, esa confianza es un problema de diseño. La contribución de Oleksii Popov es diseñar el sistema operativo que lo resuelve, y dejar atrás un libro de jugadas que otros puedan ejecutar a escala.
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]]>De la mente creativa de Mauro Corvisieri, fundador y diseñador jefe del astillero Custom Boat, y uno de los diseñadores de yates más innovadores del panorama náutico actual, surge una nueva creación que combina diseño contemporáneo, funcionalidad e innovación. Hablamos del nuevo C-Tender 74 OPEN, un yate revolucionario concebido para redefinir la experiencia de navegación desde las primeras etapas de diseño y destinado a convertirse en un nuevo referente en la náutica de lujo.
Lo que comenzó como una intuición visionaria en 2020 con el proyecto Senses se ha convertido ahora en un yate real que no representa simplemente una evolución natural del concepto original, sino una auténtica declaración de estilo y libertad, con el objetivo de ofrecer una forma completamente nueva de experimentar el mar.
El C-Tender 74 OPEN nació con un objetivo claro: ofrecer al propietario e invitados el 100% de usabilidad de todos los espacios, gracias a una arquitectura abierta, funcional y radicalmente contemporánea. También disponible en la versión FLY, el nuevo modelo de Custom Yacht está construido íntegramente en
Naturalmente, también se ha prestado gran atención al rendimiento. El C-Tender 74 puede incluso ser manejado por una sola persona. Además de la propulsión IPS, puede equiparse con transmisiones de superficie o una línea de eje tradicional, ofreciendo la máxima libertad en la configuración técnica.
C-Tender 74 Open e IA: la nueva frontera del diseño a medida
Diseñar un C-Tender 74 Open hoy en día significa ir más allá de muchos conceptos tradicionales ligados al proceso creativo. Si hasta hace poco la personalización se basaba en renderizaciones estáticas y simulaciones convencionales, la integración de la inteligencia artificial ahora redefine radicalmente este proceso, llevándolo a un nivel sorprendentemente realista.
La experiencia a medida se vuelve más real, inmersiva y personal. Gracias a las tecnologías de IA en las que está invirtiendo el astillero, el propietario puede subir virtualmente a bordo de su 74 Open incluso antes de que comience la construcción: cada línea de casco, cada material, cada elección estética toma forma en un entorno digital avanzado, modelado en torno a sus preferencias y capaz de ofrecer una vista previa fiel del resultado final.
Se acabaron los simples dibujos técnicos o las imágenes estáticas: con las visualizaciones de la IA, el futuro propietario podrá pasear por la cabina abierta, evaluar la usabilidad de la cubierta, personalizar materiales, configuraciones, mobiliario y distribuciones, y descubrir cada espacio, volumen y juego de luces como si ya estuviera a bordo.
Con este enfoque, el astillero colabora con una red de diseñadores y arquitectos que trabajan integrando herramientas de vanguardia como Unreal Engine y Unity 3D para recrear entornos inmersivos fotorrealistas; modelado BIM y realidad aumentada para configurar cada detalle con precisión milimétrica; mesas táctiles interactivas y salas de exposición digitales que permiten compartir y modificar el proyecto en tiempo real, en cualquier parte del mundo. De este modo, el propietario se convierte en parte activa del proceso creativo: cada elección ya no se imagina o se encarga, sino que se vive, se prueba y se comprende plenamente.
Sin embargo, la experiencia digital no sustituye a la artesanía. Por el contrario, la mejora, haciendo que cada decisión sea más informada, más personal y más emocionante, hasta el lanzamiento, y más allá.
Añade aún más valor al proyecto la colaboración con Paolo Tamburini de Domus Yacht Design, un nombre destacado en el panorama del diseño de yates contemporáneo. Tamburini creó los vídeos inmersivos dedicados al C-Tender 74, utilizando el potencial de la inteligencia artificial para transformar cada concepto en un verdadero viaje emocional dentro del yate.
Con el C-Tender 74 OPEN, la náutica de lujo de alta gama entra en una nueva era, una en la que diseño, tecnología y visión se unen para crear una experiencia de navegación más personal, más libre y más avanzada.
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]]>UBI MAIOR Italia es el proveedor oficial de equipamiento de cubierta para el IMOCA 60 del Team Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing. Esta colaboración reúne la vasta experiencia de Francesca Clapcich, regatista olímpica y ganadora de The Ocean Race, y la excelencia en ingeniería y artesanía representada por UBI MAIOR.
Tecnología, fiabilidad y saber hacer italiano
La contribución de UBI MAIOR Italia no es solo una elección de producto, sino una verdadera declaración de intenciones. La empresa encarna lo mejor de la artesanía, la innovación y el saber hacer tecnológico italianos, aportando al IMOCA 60 un equipamiento sinónimo de fiabilidad y rendimiento, cualidades clave en las regatas oceánicas más exigentes.
“Estoy orgullosa de tener a mi lado una marca que representa lo mejor de la tecnología y la experiencia italiana en el mar – dijo Francesca Clapcich – El equipamiento de cubierta de Ubi Maior Italia es sinónimo de fiabilidad y rendimiento, cualidades esenciales en cada regata oceánica. Con UBI MAIOR ITALIA, sabemos que podemos confiar en materiales de primera calidad para afrontar cualquier condición con total seguridad y máxima eficiencia”.
Más allá de su destacada calidad técnica, esta asociación se basa en una visión global y de futuro de la navegación. El Team Francesca Clapcich, con el apoyo de 11th Hour Racing, promueve un nuevo concepto de regata oceánica: más inclusiva, sostenible y conectada a las personas y al planeta.
Raffaele Di Russo de Ubi Maior Italia destacó el valor humano y tecnológico de la colaboración: “Apoyar a Francesca significa creer en un estilo de navegación moderno, tecnológico y profundamente humano. Nuestros productos están diseñados para garantizar el máximo control y fiabilidad, las mismas cualidades que Francesca aporta a cada regata. A través de esta asociación, queremos compartir la pasión, la innovación y el espíritu italiano que impulsan nuestro trabajo”.
Desarrollo e innovación para el futuro de las regatas oceánicas
La asociación será un verdadero campo de pruebas para el desarrollo, combinando la experiencia del navegante con la fiabilidad y el diseño de la ingeniería Made in Italy.
UBI MAIOR ITALIA ha reafirmado su compromiso de apoyar los retos que encarnan la dedicación, la pasión y la innovación, valores en los que la empresa cree y promueve. Juntos, el objetivo es desarrollar nuevas soluciones para los sistemas de cubierta en las regatas oceánicas, sometiendo constantemente el equipo a rigurosas pruebas de estrés.
Esta colaboración italiana promete tener un impacto no solo en el rendimiento en el mar, sino también en la promoción de un enfoque más consciente y de futuro de la navegación.
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