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]]>A ICE YACHTS confirma seu papel como um importante player no cenário de iates de luxo da Itália, ganhando o Altagamma Speed Award (Iates e Motores) na nona edição do Giovani Imprese Altagamma – Believing in the Future Award, um reconhecimento que celebra a excelência empreendedora emergente capaz de interpretar melhor os valores do Made in Italy.
Desde 2015, em parceria com a Borsa Italiana, ELITE–Euronext Group e a SDA Bocconi School of Management, a Altagamma tem apoiado e recompensado empresas italianas de alto padrão que incorporam mais claramente os princípios fundamentais do Made in Italy: criatividade, artesanato excepcional e a capacidade de trazer produtos altamente inovadores e distintos para o mercado. Dentro deste contexto, a Ice Yachts se destaca por sua notável capacidade de combinar tradição e inovação, posicionando-se como uma referência para aqueles que buscam iates à vela de luxo de ponta que combinam estilo, desempenho e conforto.
Fundado em 2012, o estaleiro com sede em Salvirola ganhou este prestigioso prêmio graças a uma visão clara e ambiciosa: construir iates à vela entre 52 e 80 pés que representem o equilíbrio perfeito entre design refinado, inovação tecnológica e know-how artesanal. Cada etapa do processo de produção é gerenciada internamente, garantindo total controle sobre a qualidade e atenção aos detalhes. O uso de materiais compósitos avançados – carbono em primeiro lugar – permite a construção de iates leves e de altíssimo desempenho, enquanto as colaborações com alguns dos estúdios de design naval mais renomados do mundo tornam possível introduzir soluções inovadoras que muitas vezes antecipam as tendências do mercado.
O sucesso da Ice Yachts também se reflete em nível internacional: com mais de 75% de seu faturamento gerado por meio de exportações, o estaleiro é agora um dos nomes mais influentes no cenário global de iates. Sua força reside, acima de tudo, no trabalho incansável de técnicos e artesãos altamente especializados, que são capazes de transformar ideias e projetos em iates únicos todos os dias, onde cada detalhe é projetado para combinar funcionalidade, elegância e desempenho excepcional.
Com este prestigioso prêmio, a Ice Yachts não apenas confirma seu caminho de excelência, mas, acima de tudo, fortalece ainda mais sua imagem como embaixadora da excelência italiana no mundo do iatismo de elite. Graças à sua visão de futuro e à coragem de ousar e inovar continuamente, a Ice Yachts prova mais uma vez que o futuro da vela italiana é construído no ponto de encontro da criatividade, maestria artesanal e a paixão genuína de seus estaleiros mais qualificados e inovadores, capazes de criar iates que contam histórias de excelência e prestígio em cada detalhe.
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]]>Como lavar uma jaqueta de vela para mantê-la funcionando corretamente.
Uma jaqueta de vela é uma daquelas peças de vestuário que, a bordo, rapidamente deixa de ser apenas roupa. Torna-se uma segunda pele,
Lavar uma jaqueta de vela corretamente não é uma tarefa secundária, mas uma parte integrante da sua vida útil. O sal, o suor, os óleos e a sujeira ambiental atuam lenta, mas constantemente, nas fibras e membranas técnicas, comprometendo o seu desempenho. Saber como lavar uma jaqueta de vela, quais produtos usar e quais precauções tomar significa prolongar sua vida útil e garantir que ela continue funcionando quando realmente importa.
Por que uma jaqueta de vela precisa ser lavada
Uma das crenças mais difundidas entre velejadores e navegadores é que uma jaqueta de vela deve ser lavada o mínimo possível para evitar danificá-la. Na verdade, o oposto é verdadeiro. A água salgada, depois de seca, deixa resíduos cristalinos que se depositam na superfície e no interior das fibras. Com o tempo, esses resíduos enrijecem o tecido, dificultam a respirabilidade e comprometem a capacidade do material de repelir a água. É por isso que é fundamental saber como lavar uma jaqueta de vela adequadamente.
A isso se soma o efeito do suor, que é inevitável mesmo nas estações mais frias. Os sais corporais penetram nas camadas internas da peça de vestuário e, se não forem removidos, alteram o comportamento da membrana impermeável. Uma jaqueta de vela suja, portanto, respira com menos eficácia, gere mal a umidade interna e dá uma sensação de umidade mesmo quando não há entrada real de água.
Lavar uma jaqueta de vela regularmente é, portanto, uma operação funcional, não estética. É necessário manter eficiente todo o sistema de que é feito, constituído pelo tecido exterior, a membrana interior e os tratamentos de superfície.
Os erros mais comuns na manutenção de jaquetas de vela
Na maioria dos casos, as pessoas danificam uma jaqueta de vela sem sequer perceber. O primeiro erro é considerá-la uma peça de vestuário “indestrutível” e tratá-la como um antigo corta-vento. Detergentes agressivos, lavagens a alta temperatura ou o uso de amaciantes de tecido
Outro erro comum é a secagem forçada. Expor uma jaqueta de vela a fontes de calor diretas, como radiadores, aquecedores ou luz solar direta, acelera o envelhecimento do material e pode deformar irreversivelmente algumas áreas críticas, especialmente costuras seladas e seções reforçadas.
Armazenamento inadequado também desempenha um papel importante. Guardar uma jaqueta de vela ainda úmida em um armário ou em uma bolsa fechada cria o ambiente ideal para mofo, maus odores e degradação do tecido, especialmente em a bordo onde a ventilação e a temperatura nem sempre são fáceis de controlar.
Como lavar uma jaqueta de vela: preparação antes da lavagem
Antes de prosseguir com a lavagem propriamente dita, é essencial dedicar alguns minutos à preparação da peça de vestuário. Todos os zíperes devem ser fechados, incluindo os dos bolsos e aberturas de ventilação. Esta precaução evita que os dentes danifiquem o tecido durante a lavagem à máquina ou à mão.
As tiras de ajuste, os punhos e os colares de velcro devem ser devidamente fixados para evitar pontos de atrito. Os capuzes removíveis também devem ser deixados presos, a menos que especificado de outra forma pelo fabricante, para que o processo de lavagem seja uniforme em todas as partes da peça de vestuário.
Uma verificação visual preliminar também ajuda a identificar quaisquer manchas de óleo ou combustível que possam exigir um pré-tratamento suave, sempre usando produtos compatíveis com tecidos técnicos.
Como lavar uma jaqueta de vela na máquina de lavar sem danificá-la
A lavagem à máquina é agora permitida para a maioria das jaquetas de vela modernas, desde que algumas regras específicas sejam seguidas. A temperatura da água deve permanecer baixa, geralmente
O detergente é um elemento fundamental: deve ser especificamente concebido para vestuário técnico impermeável e respirável. Sabões tradicionais, bem como alvejantes e amaciantes de tecido, devem ser evitados porque deixam resíduos que alteram o desempenho da membrana. A dosagem também deve ser moderada: uma jaqueta de vela limpa é uma livre de resíduos, não uma encharcada de fragrância.
Um enxágue completo é tão importante quanto a própria lavagem. Remover completamente o detergente permite que a jaqueta recupere parte de sua respirabilidade original e prepara o tecido para qualquer tratamento repelente à água subsequente.
Lavagem à mão como uma alternativa segura
Quando possível, a lavagem à mão é uma opção particularmente suave. Usando água morna e um detergente adequado, é possível trabalhar com maior controle em áreas propensas à sujeira, como punhos, gola e regiões dos ombros.
É importante evitar esfregar e torcer vigorosamente o tecido. Após a lavagem, enxágue abundantemente até que a água esteja completamente limpa e livre de espuma. Mesmo neste caso, a pressa é inimiga da jaqueta de vela: é melhor gastar alguns minutos extras do que comprometer uma peça de vestuário projetada para durar anos.
Como lavar uma jaqueta de vela: secagem adequada e gerenciamento de umidade
Uma jaqueta de vela que foi lavada corretamente pode ser arruinada em um instante por uma secagem inadequada. O melhor método continua sendo a
É importante garantir que a peça de vestuário esteja completamente seca antes de guardá-la. Mesmo a umidade residual mínima pode, com o tempo, causar odores desagradáveis e deterioração do material, especialmente se a jaqueta for armazenada a bordo.
Restaurando a repelência à água ao longo do tempo
Com o uso e lavagens repetidas, o tratamento de superfície repelente à água perde gradualmente a eficácia. O sinal é claro: a água deixa de formar gotas na superfície, mas tende a “encharcar” o tecido. Nesses casos, é possível restaurar a repelência à água usando produtos especificamente concebidos para este fim, aplicados a uma peça de vestuário limpa e seca.
Esses tratamentos não substituem a membrana impermeável interna, mas permitem que o tecido externo funcione corretamente, promovendo o escoamento da água e também melhorando a respirabilidade geral.
Zíperes, vedações e detalhes: manutenção que faz a diferença
Uma jaqueta de vela não é feita apenas de tecido. Zíperes, costuras, reforços e sistemas de ajuste são elementos essenciais para a sua funcionalidade. Após a lavagem e secagem, prestar atenção aos zíperes ajuda a
Golas, punhos e vedações, especialmente em jaquetas mais técnicas, merecem cuidados constantes. Mantê-los limpos e secos preserva sua elasticidade e eficácia ao longo do tempo.
Armazenamento fora de época
Quando a jaqueta de vela não é usada por longos períodos, o armazenamento adequado torna-se crucial. Pendurá-la em uma área seca e ventilada é sempre preferível a guardá-la em sacos ou armários fechados. Evitar a compressão prolongada preserva a estrutura do tecido e reduz a formação de vincos permanentes. Uma jaqueta de vela bem lavada, seca e devidamente armazenada está pronta para voltar à ação sem surpresas na primeira saída desafiadora.
E se, depois de ler este artigo, você ainda desejar o mar e os barcos, confira o novo canal do YouTube da The International Yachting Media, onde você encontrará muitos testes marítimos e tutoriais náuticos.
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]]>The post O novo Magazzù MX-15 redefine o conceito de maxi-RIB: espaço, personalização e desempenho appeared first on Yachting News.
]]>Num mercado náutico cada vez mais exigente, Magazzù confirma sua capacidade incomparável de combinar design italiano, inovação técnica e personalização sob medida. Após anos de experiência consolidada com modelos icônicos e versáteis, o estaleiro siciliano traz sua nova visão de grandes maxi-RIBs para o centro das atenções, oferecendo duas interpretações da mesma filosofia de construção: o MX-15 Gran Coupé e o MX-15 Explorer.
Com estes dois novos modelos, a Magazzù expande sua gama de maxi-RIBs de alta qualidade e sublinha sua vocação para atender às expectativas de uma clientela cada vez mais atenta aos equipamentos tecnológicos e à experiência náutica emocional. Mas a verdadeira força destes dois maxi-RIBs é o
MX-15 Gran Coupé: elegância, conforto e desempenho num maxi-RIB de 15 metros
O MX-15 Gran Coupé representa a evolução natural da bem-sucedida linha Coupé da Magazzù, projetado como um maxi-RIB de última geração capaz de redefinir o conceito de liberdade no mar. Com um comprimento total de 15,20 metros e uma boca de 4,85 metros, este maxi-RIB destaca-se pelas suas linhas elegantes e limpas, pela cabine ampliada e por um hard top com vidro temperado que aumenta a proteção e o conforto durante a navegação.
Os espaços a bordo são projetados para desfrutar do mar com o máximo de convívio e relaxamento: amplas áreas para banhos de sol, zonas de lounge com mesas conversíveis e detalhes refinados em teca criam um equilíbrio perfeito entre esportividade e conforto. O casco escalonado de última geração é projetado para garantir um comportamento estável e eficiente no mar, otimizando o equilíbrio entre potência e consumo de combustível.
Mesmo do ponto de vista do desempenho, o MX-15 Gran Coupé certamente não decepciona. O modelo está disponível com diferentes configurações de propulsão (de popa ou centro-rabeta) e pode atingir uma velocidade máxima de 50 nós graças a uma potência total de até 1.800 hp. A grande capacidade dos tanques de combustível e água (1.000 e 350 litros, respectivamente) e a certificação CE categoria B tornam este casco adequado tanto para cruzeiros diurnos quanto para aventuras de vários dias em total autonomia. Com este modelo, a Magazzù entrega mais uma obra-prima, olhando para a criação de barcos cada vez maiores, mais refinados e exclusivos.
MX-15 Explorer: a arte da náutica sob medida da Magazzù
Se o MX-15 Gran Coupé já é um modelo refinado por si só, com o MX-15 Explorer a Magazzù leva a personalização a níveis verdadeiramente sob medida. Este maxi-RIB faz parte da Signature Collection da marca siciliana, uma verdadeira jornada criativa em que cada detalhe é projetado sob medida para o proprietário, como uma peça de alta-costura para quem quer que seu barco conte sua própria história e expresse sua personalidade.
O MX-15 Explorer mantém as dimensões e todas as principais características técnicas do MX-15 Gran Coupé – como o casco escalonado e a potência de até 1.800 hp – mas se destaca pelo seu processo de desenvolvimento altamente personalizado e por algumas diferenças estéticas refinadas, começando pelo impressionante para-brisa invertido. Nascido de um diálogo direto entre proprietário e estaleiro, no MX-15 Explorer cada escolha – desde o layout interior até os materiais utilizados para os acabamentos – é tratada como um projeto exclusivo. O resultado é um maxi-RIB único e irrepetível, perfeito para quem não se contenta com um barco padrão, mas quer uma verdadeira expressão pessoal no mar.
Esta filosofia se traduz em um modelo que combina alto desempenho, conforto abrangente e estilo diferenciado, preservando totalmente o DNA náutico da Magazzù. Graças às configurações de motor adaptáveis e a um conceito de uso versátil, o MX-15 Explorer é projetado para aqueles que veem a náutica como uma experiência de exploração pessoal, sem concessões.
O para-brisa inclinado para a frente que faz a diferença
No design dos modernos maxi-RIBs, o para-brisa não é mais apenas um elemento de proteção, mas um componente funcional da arquitetura de bordo. Por esta razão, a Magazzù optou por aprimorar a versão Explorer do MX-15 com um
Do ponto de vista aerodinâmico, a inclinação para a frente permite que o fluxo de ar seja interceptado mais diretamente, desviando-o progressivamente para cima e para os lados. Isso reduz a turbulência ao redor da área do console e limita o impacto do vento sobre o timoneiro e os passageiros, especialmente ao navegar contra o vento ou em velocidades de cruzeiro mais altas. Um efeito semelhante pode ser visto no gerenciamento de respingos, pois o para-brisa inclinado para a frente funciona como uma barreira ativa, empurrando a água e os respingos para longe da estação de comando. Comparado com um para-brisa inclinado para trás, a solução inclinada para a frente reduz a probabilidade de a água ser puxada para dentro pelo ar em movimento, mantendo o deck mais seco mesmo em condições de mar mais agitadas.
A visibilidade também se beneficia desta configuração, pois o ângulo do vidro reduz os reflexos e o brilho, proporcionando uma visão mais limpa e contínua do horizonte. Este detalhe tem um impacto direto na segurança e na qualidade do comando, principalmente durante longas passagens.
Os pontos fortes do para-brisa do MX-15 Explorer também se estendem ao conforto. A pressão direta reduzida do vento e da água ajuda a limitar a fadiga da pessoa ao leme, tornando a condução mais natural e relaxada. Esta é uma vantagem particularmente valiosa em barcos projetados para traslados, cruzeiros rápidos ou uso prolongado, como o MX-15 Explorer. Além disso, o para-brisa inclinado para a frente integra-se de forma mais eficaz com o T-top e o hard top, criando uma área de comando mais protegida e coerente do ponto de vista do design. O resultado é uma linguagem de design mais moderna e técnica inspirada no mundo automotivo, onde estética e funcionalidade se movem na mesma direção.
Por último, mas não menos importante, um benefício que muitas vezes é menos óbvio, mas extremamente relevante, diz respeito à integração com o T-top. O para-brisa inclinado para a frente permite que a superfície utilizável do T-top seja posicionada mais para trás e expandida, tornando-a mais regular e estruturalmente explorável. Isso se traduz em maiores possibilidades de instalação de painéis solares, pranchas de SUP, equipamentos esportivos, antenas e acessórios, sem comprometer o equilíbrio estético e funcional do barco. Uma solução que atende às necessidades de um uso mais avançado, focado na autonomia e versatilidade. Em suma, em comparação com a solução tradicional inclinada para trás, o para-brisa inclinado para a frente representa uma escolha de design consciente: melhora o conforto durante a navegação, otimiza o gerenciamento de vento e respingos e ajuda a definir uma experiência de direção mais avançada e refinada.
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]]>The post CEM chega à América: acordo estratégico assinado com a Environmental Marine Service appeared first on Yachting News.
]]>CEM, um dos principais players internacionais no design e fabricação de bombas e ventiladores para a indústria naval, adiciona um marco importante à sua expansão global path: a empresa tem um novo revendedor oficial para a costa leste dos Estados Unidos, Environmental Marine Service. Liderada por Tim e Mary Griffin, a Environmental Marine Service está sediada em Fort Lauderdale, Florida, e possui uma longa e sólida experiência no setor náutico.
O acordo – assinado durante a feira Metstrade em Amsterdã – representa um passo decisivo na estratégia internacional da CEM. A assinatura confirma o compromisso da company em fortalecer sua rede global de revendedores.
Sobre a Environmental Marine Service
A Environmental Marine Service é uma distribuidora bem estabelecida na indústria náutica, especializada em componentes para sistemas sanitários, bombas, ventiladores e peças de reposição. Graças a este acordo, os clientes na costa leste dos EUA terão acesso mais direto não só a toda a gama de produtos CEM, mas também a
Andrea Corradi, CEO da CEM, afirmou: “Estamos entusiasmados em iniciar esta parceria com a Environmental Marine Service. A experiência deles no mercado americano e sua reputação na distribuição marítima tornam este acordo perfeito para fortalecer nossa presença nos EUA. Não estamos olhando apenas para as vendas; estamos construindo uma rede de serviços que garante valor real para nossos clientes”.
Crescimento global medido, mas constante
Nos últimos anos, a CEM tem registado um crescimento excepcional no mercado náutico, com um aumento no volume de negócios anual e uma sólida expansão comercial. A empresa fechou 2024 com um +20% increase in revenues. Este sucesso não é acidental, mas sim o resultado de um compromisso constante com a pesquisa e desenvolvimento, o que levou à criação de produtos de ponta. Graças a uma estratégia de internacionalização direcionada e a uma série de parcerias estratégicas, os produtos CEM estão disponíveis e são apreciados em todos os cantos do globo, da América do Norte à Ásia, da Europa à Austrália. A rede de distribuição da empresa tornou-se cada vez mais ampla, garantindo um excelente atendimento ao cliente e suporte técnico oportuno sempre que necessário.
No entanto, o caminho de expansão da CEM não foi apressado: a empresa sempre avançou com cautela, favorecendo o crescimento orgânico e parcerias cuidadosamente selecionadas em vez de uma expansão rápida, mas potencialmente frágil. Esta abordagem reflete uma filosofia de longo prazo destinada a garantir não só a presença comercial, mas também um serviço e suporte confiáveis, duradouros e de alta qualidade.
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]]>The post HALMA RIB HR 30, o vídeo de teste de um RIB de ponta appeared first on Yachting News.
]]>Combinando as mais recentes inovações tecnológicas com a grande tradição artesanal do Made in Italy. Esta é a missão da Halma Rib, o estaleiro siciliano estabelecido especializado no design e construção de RIBs de alta qualidade projetados para atender às expectativas dos proprietários mais exigentes e para oferecer uma experiência de navegação verdadeiramente única. Resultado de dois anos completos de desenvolvimento, o Halma Rib HR 30 incorpora perfeitamente esta filosofia e pisca para aqueles que querem desfrutar do mar a bordo de um barco de alto desempenho, sedutor e, ao mesmo tempo, confortável e seguro.
Já tínhamos nos apaixonado por ele no ano passado, quando o testamos em sua versão de centro/rabeta: a sensação de liberdade e a adrenalina daquele teste no mar ficaram conosco. E é exatamente por isso que, assim que o estaleiro nos deu a chance de testar a versão de popa, não pensamos duas vezes — a oportunidade era simplesmente boa demais para deixar passar. Então, voamos para Palermo para um novo e emocionante vídeo de teste.
Teste no Mar do HALMA RIB HR 30
O Golfo de Mondello nos recebe com um dia surpreendentemente quente e ensolarado. É dezembro, mas o ar parece quase de verão: as temperaturas estão em torno de 20 graus e o mar, virtualmente calmo, promete condições ideais para realmente colocar este RIB à prova e avaliar totalmente as qualidades de seu casco.
Nosso teste no mar começa em marcha lenta, mantendo 600 rpm a 3 nós. Imediatamente, podemos sentir que a estabilidade está fora do comum. Alimentando nosso Halma Rib HR 30 está um par de motores de popa Mercury Verado de 300 hp, para uma potência total de 600 cavalos de potência, perfeitamente combinados com um RIB deste tamanho que, totalmente carregado, pesa cerca de 3 a 3,5 toneladas. Aceleramos e, a 11 nós, o barco entra no plano instantaneamente, nivela-se na água e acelera naturalmente até 16–17 nós, proporcionando excelente estabilidade de planeio sem sequer precisar acionar o Active Trim.
Aceleramos um pouco mais e nos estabelecemos em uma das velocidades de cruzeiro mais “tradicionais”: a 20 nós, os dois motores Mercury montados no painel de popa estão girando a 3.000 rpm enquanto queimam apenas 46 litros por hora, o que equivale a 0,34 litros por milha náutica. Realmente impressionante.
Mas queremos ver como nosso Halma Rib HR 30 se comporta em velocidades mais altas, então aceleramos para 25 nós, outra velocidade de cruzeiro muito interessante, onde o consumo se estabiliza em 61 litros por hora (0,37 litros por milha náutica). Um rápido empurrão nos aceleradores e chegamos a 30 nós. Os motores estão a 4.150 rpm e o consumo de combustível é de apenas 80 litros por hora, ainda muito razoável. A verdadeira surpresa, no entanto, vem a 40 nós: a 5.000 rpm, o consumo de combustível se estabelece em 105 litros por hora, o que significa apenas 0,33 litros por milha náutica. Em outras palavras, o consumo real do barco permanece quase inalterado à medida que a velocidade aumenta. Um desempenho incomum para barcos nesta categoria que destaca um lado muito interessante do caráter do Halma Rib HR 30: um RIB capaz de transferências rápidas sem ter que se preocupar em reabastecer.
Mas agora é hora de forçar e realmente colocar o casco deste barco à prova. Trazemos a velocidade de volta para 30 nós e, sem diminuir a velocidade, viramos com força para estibordo. O barco se inclina, mas permanece praticamente “colado” à água, dando-nos uma sensação imediata de grande estabilidade e segurança. O convés permanece perfeitamente seco e, mesmo quando contra-viramos para bombordo, o barco continua correndo com confiança, nunca nervoso, traçando um amplo círculo na água com precisão quase geométrica. Nossas manobras levantaram ondas de cerca de um metro e meio, então, sem hesitação, decidimos enfrentá-las de frente, aumentando a velocidade para ver o que acontece. Bem… nada acontece. O casco corta e espalha as ondas de uma forma extraordinariamente suave, sem solavancos, proporcionando um nível de conforto que é verdadeiramente surpreendente.
Ainda não satisfeitos, lançamos nosso Halma Rib HR 30 em uma curva muito ampla, mas rápida. Estamos fazendo 40 nós e, mais uma vez, a estabilidade direcional prova ser perfeita. Uma última contra-virada na tentativa de colocar o barco em apuros, mas nada… a sensação é sempre a mesma: correr como se estivesse em um trilho imaginário, com a agilidade de um jet ski, mas oferecendo a estabilidade e o conforto que apenas os barcos icônicos deste estaleiro siciliano podem oferecer.
Como mencionado acima, as condições do mar no Golfo de Mondello hoje são ideais para levar o barco aos seus limites, então, uma vez que estamos de volta em um curso reto, empurramos os aceleradores todos à frente para testar a velocidade máxima. Os dois Mercury Verados elevam suas vozes e a aceleração se torna totalmente emocionante. O barco se estende na água e, em apenas um punhado de segundos, estamos a 30 nós, depois 40, depois 45… 52,9 nós de velocidade máxima! Um desempenho surpreendente para um RIB com apenas 9 metros de comprimento.
Finalmente, o momento mais aguardado: o teste de aceleração. Diminuímos a velocidade, paramos, colocamos os aceleradores em neutro, engatamos a marcha à frente e… aceleração total! 10, 20, 30, 40, 45, 50 nós… 53,1 nós em apenas 19 segundos! Um desempenho extraordinário, prova clara de um casco bem projetado e qualidade de construção que não tem nada a temer dos rivais neste segmento de mercado.
O Halma Rib HR 30 em detalhes
Como o precursor de uma gama que também inclui outros dois modelos, o Halma Rib HR 30 representa uma mistura perfeita de elegância e praticidade. O teca exposto oferece um impacto visual imediatamente impressionante, enquanto a proa “alargada” maximiza o espaço utilizável a bordo.
Posicionada centralmente, a estação de leme apresenta um layout walkaround que garante fácil acesso à proa e circulação suave e desobstruída em direção à popa. Toda a instrumentação está ao alcance e finalizada com grande atenção aos detalhes, oferecendo uma experiência de condução confortável e divertida. O console que abriga os dois assentos de leme voltados para a frente também acomoda, em sua seção inferior, um refrigerador e uma mesa dobrável, enquanto na parte superior apresenta uma unidade de cozinha com pia e fogão de indução. Escondido sob o cockpit do leme, um camarim prático com um banheiro completa o quadro de um layout que é claramente muito bem pensado.
Movendo-nos para a popa, encontramos um grande sofá linear que pode acomodar confortavelmente 3–4 pessoas, juntamente com uma enorme área para banhos de sol para desfrutar do sol em total relaxamento. Mas estamos prontos para apostar que o local mais procurado neste Halma Rib HR 30 será, sem dúvida, a plataforma de popa: um verdadeiro beach club que não só facilita a entrada e saída da água, mas também oferece muito espaço para atividades aquáticas a serem compartilhadas com a família e amigos.
Conclusões
Resultado de um esforço de design cuidadoso e inovador, o Halma Rib HR 30 combina os espaços generosos normalmente encontrados em um barco de 10 metros com desempenho e manuseio extraordinários do casco, proporcionando uma experiência de navegação verdadeiramente única. Cada passeio se torna um momento de liberdade e diversão, onde conforto, elegância e harmonia com o mar se unem em perfeito equilíbrio.
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]]>The post Oryx 37LX: o novo cross cabin cruiser da Gulf Craft estreia no Abu Dhabi International Boat Show 2025 appeared first on Yachting News.
]]>O estaleiro emiradense Gulf Craft chega ao Abu Dhabi International Boat Show 2025 (ADBSW) com a linha Oryx e uma estreia mundial que marca um novo passo no crescimento da marca: o novo 37LX, um modelo que se encaixa perfeitamente na evolução da linha e confirma sua direção.
Tudo começou em fevereiro passado no Dubai International Boat Show 2025, quando o estaleiro revelou sua nova geração de barcos, consistindo nos cross cabin cruisers Oryx LX e na variante open FX. Naquela ocasião, três modelos—o 32FX, 37FX e 47LX—capturaram a atenção dos visitantes, apresentando um design mais moderno, espaços mais habitáveis e uma versatilidade significativamente aprimorada.
É a partir deste caminho que o novo Oryx 37LX nasceu, completando a família e expressando melhor seu espírito: esportivo como toda a linha, mas oferecendo conforto superior e proteção extra contra os elementos. O layout fechado permite desfrutar do barco em qualquer estação e em qualquer condição—seja navegando sob o sol do meio-dia ou ancorado ao pôr do sol—enfrentando dias quentes ou clima mais variável sem sacrificar o prazer da navegação.
Projetado para ser um day boat dinâmico, o Oryx 37LX é, no entanto, confortável o suficiente para se tornar um weekender para viagens em família ou passeios curtos no mar. Os espaços do convés convidam à socialização, enquanto o cabina impressiona com seu volume e brilho. Grandes superfícies de vidro—do para-brisa panorâmico às janelas do casco e à claraboia—inundam tanto o convés principal quanto o convés inferior com luz natural, criando uma atmosfera arejada e acolhedora que vai muito além do que se esperaria de um barco de 37 pés.
Abaixo do convés, o 37LX combina praticidade e conforto: os espaços incluem um dinete que, generosamente dimensionado, pode se transformar rapidamente em uma área de dormir confortável, e há um segundo beliche mais à popa, completo com uma cozinha equipada, um banheiro com chuveiro e inúmeros compartimentos de armazenamento inteligentemente distribuídos. O resultado é uma cabine compacta, mas surpreendentemente habitável, ideal para acomodar até quatro pessoas durante a noite.
Cada detalhe do novo Oryx 37LX foi cuidadosamente projetado para oferecer uma atmosfera acolhedora e contemporânea. A pedido, o piso do convés inferior e do cockpit pode ser finalizado em teca sintética de alta qualidade, uma solução que não apenas adiciona um toque de elegância, mas também garante excelente aderência, grande resistência ao desgaste e manutenção sem preocupações.
O assento no salão, cockpit e estação de leme é estofado com materiais premium e aprimorado com costuras contrastantes, dando aos interiores um caráter dinâmico perfeitamente alinhado com a natureza orientada para o desempenho do 37LX.
Em andamento, o Oryx 37LX combina segurança e conforto com excelente navegabilidade, um cockpit fechado, bordas altas e corrimãos ergonômicos projetados para tornar cada passeio agradável e seguro. O casco de fibra de vidro leve, mas robusto, é combinado com um tanque de combustível de 1.135 litros e uma capacidade de água doce de 113 litros, permitindo viagens prolongadas sem compromisso. Seja para famílias que buscam relaxamento, pescadores ou entusiastas de esportes aquáticos, o Oryx 37 oferece o equilíbrio certo entre adrenalina e conforto.
No ADIBS 2025, o Oryx 37LX certamente não passará despercebido: não é apenas um novo modelo, mas o manifesto de uma nova geração ORYX esperando para ser descoberta. Aqueles que procuram um cruiser ágil e de alta qualidade, sem concessões, encontrarão aqui o equilíbrio perfeito entre layout funcional, acabamentos refinados e uso inteligente do espaço. Entrar a bordo significa experimentar um barco que combina desempenho com o puro prazer da navegação, conquistando você à primeira vista.
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]]>The post Aquila Catamarans estreia no boot Düsseldorf com o novo Aquila 42 Coupé appeared first on Yachting News.
]]>Pela primeira vez em sua história, a Aquila Catamarans participará do boot Düsseldorf com um iate em exibição. De 17 a 25 de janeiro de 2026, dentro da Messe Düsseldorf, o estaleiro apresentará o Aquila 42 Coupé, marcando um passo estratégico em sua expansão para o mercado europeu.
Aquila 42 Coupé, inovação em engenharia e tecnologia Hydro Glide
Exibir o iate em ambientes fechados permitirá que os visitantes vejam de perto o sistema Aquila Hydro Glide, feito de fibra de carbono e instalado de série no Aquila 42 Coupé. Esta solução semi-foiling reduz o consumo de combustível em até 40% em comparação com um monocasco tradicional.
A uma velocidade de cruzeiro de 30 nós, o iate pode atingir um alcance estimado de cerca de 545 milhas náuticas, com consumo de combustível entre 0,64 e 0,68 km/l (1,5–1,6 mpg). Durante os salões náuticos na água, o sistema normalmente fica submerso. Em Düsseldorf, no entanto, estará totalmente visível no piso da exposição, permitindo que os visitantes apreciem seu design e soluções técnicas em detalhes.
Aquila 42 Coupé, habitabilidade esportiva com espírito de cruzeiro
O Aquila 42 Coupé foi projetado para combinar o desempenho de um barco esportivo com a usabilidade de um cruiser. Com uma boca de 15 pés e 11 polegadas (cerca de 4,85 m), oferece espaços particularmente generosos para convívio a bordo. O layout de nível único que conecta o salão e o cockpit cria um fluxo contínuo entre as áreas, enquanto as grandes janelas laterais e o teto de abertura elétrica aumentam a luz natural e a conexão com o exterior. Abaixo do convés, existem duas cabines independentes, cada uma com seu próprio banheiro privativo e chuveiro separado, ideal para cruzeiros curtos ou escapadelas de fim de semana com total conforto.
Opções de propulsão para o Aquila 42 Coupé
O modelo em exibição no salão estará equipado com motores Volvo Penta D6 que entregam 440 cavalos de potência, combinados com acionamento DPI e hélices duplas. O Aquila 42 Coupé também está disponível com uma configuração alternativa com dois motores de popa Mercury Verado V10 de 400 cavalos de potência, atendendo a diferentes preferências operacionais em termos de manuseio, desempenho e filosofia de design.
Estratégia global e reconhecimentos
“O Boot Düsseldorf é um momento chave para fortalecer nossa presença na Europa e interagir diretamente com profissionais da indústria e entusiastas da náutica”, disse Alain Raas, Diretor Global de Marca da Aquila Catamarans. O estaleiro apresentará toda a sua linha de produtos, desde os mais recentes desenvolvimentos no segmento de vela até a linha Molokai dedicada à pesca, bem como os modelos esportivos, as versões coupé e as categorias de iates e luxo.
A exposição também ocorre em um momento particularmente favorável para a marca. O Aquila 46 Coupé recebeu recentemente o Yacht Style Award 2025 e é finalista do European Powerboat of the Year 2026, com o vencedor a ser anunciado durante o salão.
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]]>Como um fundador criador de mercado transforma docas subutilizadas em experiências de hóspedes seguras e escaláveis.
Quando Oleksii Popov caminha por uma marina, ele não começa com barcos – ele começa com o fluxo. Onde as famílias hesitam? Onde uma doca fica ociosa ao pôr do sol? Onde um pequeno circuito de passageiros poderia partir na hora certa e retornar com confiabilidade de relógio? A especialidade de Popov é converter esses momentos esquecidos em formatos inéditos nos quais os hóspedes confiam, as equipes podem executar e os parceiros podem escalar.
Criado na costa de Azov, Popov construiu sua reputação ao criar as primeiras estações profissionais de kitesurf e windsurf da região, um programa de wake com uma academia juvenil, um serviço de circuito de barco licenciado (“bonde marítimo”), cinema ao ar livre e até mesmo um bar de monoproduto que se tornou um ponto fixo local. O padrão era consistente: pegar um cenário que as pessoas amam, mas subutilizam, projetar a espinha dorsal operacional – segurança, POPs, treinamento e disciplina de horários – e transformá-lo em um serviço que funcione não apenas aos sábados, mas também às terças-feiras.
Hoje, Oleksii Popov está baseado no Havaí e focado nos mercados urbanos e costeiros dos EUA. Seu objetivo é pragmático:
Oleksii Popov: “Por que isso importa agora”
Os destinos costeiros estão buscando a utilização durante a semana, um fluxo de hóspedes mais seguro e relevância durante todo o ano. As famílias querem acesso sem incerteza; os municípios querem conformidade que possam defender; os operadores querem um rendimento que não pareça uma correria. O trabalho de Popov se encaixa no meio desse diagrama de Venn: segurança visível como parte da hospitalidade, escadas de treinamento que criam empregos locais e manuais que permitem que a qualidade viaje de um porto para o outro.
Contribuição da indústria: um sistema operacional para a orla
O que Oleksii Popov traz para as marinas dos EUA não é apenas uma nova programação – é um método repetível para transformar orlas subutilizadas em comércio confiável e voltado para a segurança. Internamente, ele chama isso de Método de Criação de Mercado Popov
, um manual de cinco movimentos que as equipes da marina podem realmente executar:
- Reconhecimento de vazio de mercado: encontre docas e calçadões com movimento de pessoas, mas sem experiência estruturada ou utilização durante a semana.
- Previsão de demanda latente: use janelas de vento/maré, fluxos de viajantes e comportamento familiar para modelar quando e como os hóspedes comprarão antes que a demanda seja visível.
- Engenharia de conceito: projete o produto e sua espinha dorsal – POPs, doutrina de segurança, escada de treinamento, sinalização e disciplina de slot/fila – para que a equipe possa executar e os hóspedes instantaneamente “entendam”.
- Implantação do ecossistema: lance pequenos blocos de alta confiança (circuitos de bonde marítimo de hora em hora, janelas de instrutores, academias juvenis) com segurança visível para acelerar a adoção.
- Escalonamento rápido: documente o que funciona (rotas, proporções, limites, planilhas de controle de qualidade) para que a qualidade viaje entre os portos sem perder o caráter local.
Aplicado em estações de kitesurf/windsurf, programas de wake, circuitos de barco licenciados e até mesmo hospitalidade de monoproduto, o resultado é consistente: o romance traz as pessoas para a água; os padrões as trazem de volta. Na prática, isso significa maior utilização durante a semana, menos incidentes, maior receita por hóspede – e um sistema operacional exportável que os parceiros costeiros podem adotar rapidamente.
Prova no campo
Estações de kitesurf e windsurf. As primeiras estações de Oleksii Popov substituíram o riding informal por um
Wakeboard com um caminho para jovens. Para suavizar a volatilidade do vento, ele adicionou programas de wake: fluxo de docas, conformidade com capacete/colete de impacto, corridas cronometradas e uma rubrica de treinamento que tornou o progresso mensurável. A academia juvenil criou uma escada de talentos local – treinadores, operadores, equipe de eventos – ancorada por POPs claros e um CRM simples para retenção.
Circuitos de barco licenciados e charters. O formato “bonde marítimo” funcionava de hora em hora com circuitos panorâmicos de 45 minutos e reinicializações de docas de 15 minutos. Os charters privados preenchiam os períodos de entressafra; casamentos e cerimônias usavam um script de contingência para mudanças de vento. Os briefings de segurança eram visíveis, os manifestos verificados e os exercícios de resgate praticados no tempo certo. À medida que a demanda crescia, a frota dobrou e a coreografia da doca foi dimensionada sem caos.
Cinema ao ar livre como criação de lugar. Um local de implantação rápida e com poucos ativos estendeu as noites na orla. O design da fila, a disciplina de som e os manuais do tempo mantiveram os vizinhos felizes, enquanto as parcerias de F&B agrupadas aumentaram o ticket médio. A lição viajou de volta para as marinas: a cadência da programação e o fluxo de hóspedes são tão importantes quanto a atração principal.
O roteiro de Oleksii Popov nos EUA
Nos Estados Unidos, Oleksii Popov está pilotando com marinas parceiras e hotéis à beira-mar: pequenos circuitos de passageiros ao pôr do sol, blocos de instrutores alinhados às janelas de vento, academias juvenis e programação de entressafra que dá uma segunda vida às docas. Cada piloto é enviado com os documentos que os operadores solicitam – doutrina de segurança, currículo de treinamento, listas de verificação de controle de qualidade e um modelo de programação – para que as equipes possam ser proprietárias do produto após o término do piloto. A abordagem mantém os ativos leves, transfere o risco para um domínio gerenciável e torna a nova receita segurável e auditável.
O que diferencia Oleksii Popov
Oleksii Popov combina visão de conceito com disciplina de campo. Ele escreve os POPs, treina a equipe e executa as revisões pós-ação até que os números se mantenham: partidas pontuais, taxas de conclusão de aulas, dias sem incidentes e intenção de repetição. Ele trata o risco como um recurso visível para os hóspedes, não como papelada de back-office, e projeta sistemas de fila/slot que respeitam tanto o rendimento quanto o ritmo que as famílias precisam para se sentirem seguras.
É por isso que seus projetos tendem a ser os primeiros em sua localidade – e por que são rapidamente imitados. Para os parceiros costeiros, a imitação é um recurso, não um bug: os padrões são documentados, o formato é ensinável e a qualidade pode viajar sem perder o sotaque local.
Olhando para o futuro
A tese de Popov é simples: as orlas subutilizadas são uma oportunidade econômica escondida à vista de todos. Com ativos leves, segurança visível e treinamento documentado, uma marina pode adicionar produtos que funcionem durante a semana, criar escadas de habilidades para talentos locais e estender a relevância do destino além da alta temporada. “As pessoas não compram acesso à água”, diz ele. “Elas compram confiança de que o dia correrá bem.”
Para os leitores que constroem e administram marinas, essa confiança é um problema de design. A contribuição de Oleksii Popov é projetar o sistema operacional que o resolve – e deixar para trás um manual que outros possam executar em escala.
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]]>Da mente criativa de Mauro Corvisieri – fundador e designer-chefe do estaleiro Custom Boat, e um dos designers de iates mais inovadores no cenário náutico atual – surge uma nova criação que combina design contemporâneo, funcionalidade e inovação. Estamos falando do novíssimo C-Tender 74 OPEN, um iate revolucionário concebido para redefinir a experiência náutica desde as primeiras etapas do design e destinado a se tornar uma nova referência no iatismo de luxo.
O que começou como uma intuição visionária em 2020 com o projeto Senses agora se tornou um iate real que não representa simplesmente uma evolução natural do conceito original, mas uma autêntica declaração de estilo e liberdade, visando oferecer uma maneira completamente nova de vivenciar o mar.
O C-Tender 74 OPEN nasceu com um objetivo claro: oferecer ao proprietário e aos convidados 100% de usabilidade de todos os espaços, graças a uma arquitetura aberta, funcional e radicalmente contemporânea. Também disponível na versão FLY, o novo modelo da Custom Yacht é construído inteiramente em alumínio, um material que não apenas adiciona um toque de elegância, mas também permite uma personalização total, sem limites em termos de layout, estilo ou configuração. Isso dá ao feliz proprietário a chance de dar vida a um iate verdadeiramente único, criado em torno de suas necessidades reais.
Naturalmente, também foi dada grande atenção ao desempenho. O C-Tender 74 pode até ser manuseado por uma única pessoa. Além da propulsão IPS, pode ser equipado com propulsores de superfície ou uma linha de eixo tradicional, oferecendo máxima liberdade na configuração técnica.
C-Tender 74 Open e IA: a nova fronteira do design sob medida
Projetar um C-Tender 74 Open hoje significa ir além de muitos conceitos tradicionais ligados ao processo criativo. Se até não muito tempo atrás a personalização dependia de renderizações estáticas e simulações convencionais, a integração da inteligência artificial agora redefine radicalmente esse processo, levando-o a um nível surpreendentemente realista.
A experiência sob medida torna-se mais real, imersiva e pessoal. Graças às tecnologias de IA em que o estaleiro está investindo, o proprietário pode virtualmente entrar a bordo do seu 74 Open antes mesmo do início da construção: cada linha do casco, cada material, cada escolha estética toma forma em um ambiente digital avançado, modelado em torno de suas preferências e capaz de oferecer uma prévia fiel do resultado final.
Não mais simples desenhos técnicos ou imagens estáticas: com as visualizações de IA, o futuro proprietário poderá caminhar pelo cockpit aberto, avaliar a usabilidade do convés, personalizar materiais, configurações, móveis e layouts, e descobrir cada espaço, volume e jogo de luz como se já estivesse a bordo.
Com essa abordagem, o estaleiro colabora com uma rede de designers e arquitetos que trabalham integrando ferramentas de ponta como Unreal Engine e Unity 3D para recriar ambientes imersivos fotorrealistas; modelagem BIM e realidade aumentada para configurar cada detalhe com precisão milimétrica; mesas touch interativas e showrooms digitais que permitem compartilhar e modificar o projeto em tempo real, em qualquer lugar do mundo. Dessa forma, o proprietário se torna parte ativa do processo criativo: cada escolha não é mais apenas imaginada ou encomendada, mas vivida, testada e totalmente compreendida.
No entanto, a experiência digital não substitui o artesanato. Pelo contrário, ela o valoriza, tornando cada decisão mais informada, mais pessoal e mais emocionante — até o lançamento e além.
Adicionando ainda mais valor ao projeto está a colaboração com Paolo Tamburini da Domus Yacht Design, um nome de destaque no cenário contemporâneo de design de iates. Tamburini criou os vídeos imersivos dedicados ao C-Tender 74, usando o potencial da inteligência artificial para transformar cada conceito em uma verdadeira jornada emocional dentro do iate.
Com o C-Tender 74 OPEN, o iatismo de alto padrão entra em uma nova era — uma em que design, tecnologia e visão se unem para criar uma experiência náutica mais pessoal, mais livre e mais avançada.
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]]>A UBI MAIOR Italia é a fornecedora oficial de equipamentos de convés para o IMOCA 60 da Equipe Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing. Esta colaboração une a vasta experiência de Francesca Clapcich — velejadora olímpica e vencedora da The Ocean Race — e a excelência em engenharia e artesanato representada pela UBI MAIOR.
Tecnologia, Confiabilidade e Conhecimento Italiano
A contribuição da UBI MAIOR Italia não é apenas uma escolha de produto, mas uma verdadeira declaração de intenções. A empresa incorpora o melhor do artesanato, inovação e conhecimento tecnológico italianos, trazendo para o IMOCA 60 equipamentos que são sinônimo de confiabilidade e desempenho — qualidades essenciais nas regatas oceânicas mais exigentes.
“Tenho orgulho de ter ao meu lado uma marca que representa o melhor da tecnologia e expertise italiana no mar — disse Francesca Clapcich — Os equipamentos de convés da Ubi Maior Italia são sinônimo de confiabilidade e desempenho, qualidades essenciais em toda regata oceânica. Com a UBI MAIOR ITALIA, sabemos que podemos contar com materiais de alta qualidade para enfrentar qualquer condição com total segurança e máxima eficiência”.
Além da sua excelente qualidade técnica, esta parceria é construída sobre uma visão global e inovadora da vela. A Equipe Francesca Clapcich, apoiada pela 11th Hour Racing, promove um novo conceito de regata oceânica: mais inclusiva, sustentável e conectada às pessoas e ao planeta.
Raffaele Di Russo, da Ubi Maior Italia, destacou o valor humano e tecnológico da colaboração: “Apoiar Francesca significa acreditar num estilo de vela moderno, tecnológico e profundamente humano. Nossos produtos são projetados para garantir o máximo controle e confiabilidade — as mesmas qualidades que Francesca traz para cada regata. Através desta parceria, queremos partilhar a paixão, inovação e o espírito italiano que impulsionam o nosso trabalho”.
Desenvolvimento e Inovação para o Futuro das Regatas Oceânicas
A parceria será um verdadeiro campo de testes para o desenvolvimento, combinando a experiência da velejadora com a confiabilidade e o design da engenharia Made in Italy.
A UBI MAIOR ITALIA reafirmou seu compromisso em apoiar desafios que incorporam dedicação, paixão e inovação — valores nos quais a empresa acredita e promove. Juntos, o objetivo é desenvolver novas soluções para sistemas de convés em regatas oceânicas, submetendo constantemente o equipamento a rigorosos testes de estresse.
Esta colaboração italiana promete ter um impacto não só no desempenho no mar, mas também na promoção de uma abordagem mais consciente e inovadora à vela.
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