The post Ice Yachts wint de Altagamma Award appeared first on Yachting News.
]]>ICE YACHTS bevestigt zijn rol als belangrijke speler in de Italiaanse high-end jachtscene door het winnen van de Altagamma Speed Award (Yachting and Engines) tijdens de negende editie van de Giovani Imprese Altagamma – Believing in the Future Award, een erkenning die opkomende ondernemersexcellentie viert die de waarden van Made in Italy het beste weet te interpreteren.
Sinds 2015 ondersteunt en beloont Borsa Italiana, ELITE–Euronext Group en SDA Bocconi School of Management, Altagamma Italiaanse high-end bedrijven die de kernprincipes van Made in Italy het duidelijkst belichamen: creativiteit, uitstekend vakmanschap en het vermogen om zeer innovatieve en onderscheidende producten op de markt te brengen. Binnen deze context valt Ice Yachts op door zijn opmerkelijke vermogen om traditie en innovatie te combineren, en positioneert zich als een benchmark voor degenen die op zoek zijn naar geavanceerde luxe zeilboten die stijl, prestaties en comfort combineren.
De in Salvirola gevestigde scheepswerf, opgericht in 2012, verdiende deze prestigieuze prijs dankzij een duidelijke en ambitieuze visie: het bouwen van zeilboten tussen 52 en 80 voet die de perfecte balans vertegenwoordigen van verfijnd ontwerp, technologische innovatie en ambachtelijke knowhow. Elke fase van het productieproces wordt intern beheerd, wat volledige controle over kwaliteit en aandacht voor detail garandeert. Het gebruik van geavanceerde composietmaterialen – voornamelijk carbon – maakt de bouw mogelijk van lichtgewicht, extreem krachtige jachten, terwijl samenwerkingen met enkele van ’s werelds meest gerenommeerde scheepsontwerpstudio’s het mogelijk maken om innovatieve oplossingen te introduceren die vaak markttrends anticiperen.
Het succes van Ice Yachts wordt ook op internationaal niveau weerspiegeld: met meer dan 75% van de omzet gegenereerd door export, is de scheepswerf nu een van de meest invloedrijke namen op de wereldwijde jachtscene. Zijn kracht ligt vooral in het onvermoeibare werk van hooggespecialiseerde technici en ambachtslieden, die er elke dag in slagen ideeën en projecten om te zetten in unieke jachten, waarbij elk detail is ontworpen om functionaliteit, elegantie en uitstekende prestaties te combineren.
Met deze prestigieuze prijs bevestigt Ice Yachts niet alleen zijn pad van excellentie, maar versterkt het vooral zijn imago als ambassadeur van Italiaanse excellentie in de wereld van elite jachting. Dankzij zijn toekomstgerichte visie en de moed om voortdurend te durven en te innoveren, bewijst Ice Yachts opnieuw dat de toekomst van het Italiaanse zeilen wordt gebouwd op het ontmoetingspunt van creativiteit, ambachtelijke meesterschap en de oprechte passie van zijn meest bekwame en innovatieve scheepswerven, die in staat zijn jachten te creëren die verhalen van excellentie en prestige vertellen in elk detail.
The post Ice Yachts wint de Altagamma Award appeared first on Yachting News.
]]>The post Hoe je een zeiljack wast en het seizoen na seizoen efficiënt houdt appeared first on Yachting News.
]]>Hoe je een zeiljack wast om het goed te laten presteren.
Een zeiljack is een van die kledingstukken die aan boord snel meer wordt dan alleen kleding. Het wordt een tweede huid,
Een zeiljack correct wassen is geen bijzaak, maar een integraal onderdeel van zijn werkende leven. Zout, zweet, oliën en vuil uit de omgeving werken langzaam maar constant in op de vezels en technische membranen, waardoor hun prestaties worden aangetast. Weten hoe je een zeiljack wast, welke producten je gebruikt en welke voorzorgsmaatregelen je neemt, betekent de levensduur verlengen en ervoor zorgen dat het blijft werken wanneer het er echt toe doet.
Waarom een zeiljack gewassen moet worden
Een van de meest verspreide overtuigingen onder watersporters en zeilers is dat een zeiljack zo min mogelijk gewassen moet worden om beschadiging te voorkomen. Eigenlijk is precies het tegenovergestelde waar. Zout water laat, eenmaal droog, kristallijne resten achter die zich op het oppervlak en in de vezels nestelen. Na verloop van tijd maken deze resten de stof stijf, belemmeren ze de ademende werking en tasten ze het vermogen van het materiaal om water af te stoten aan. Daarom is het belangrijk om te weten hoe je een zeiljack goed wast.
Hieraan wordt het effect van zweet toegevoegd, wat onvermijdelijk is, zelfs in de koudste seizoenen. Lichaamszouten dringen door in de binnenlagen van het kledingstuk en, als ze niet worden weggenomen, veranderen ze het gedrag van het waterdichte membraan. Een vuil zeiljack ademt dus minder effectief, beheert interne vocht slecht en geeft een vochtig gevoel, zelfs wanneer er geen daadwerkelijke waterindringing is.
Een zeiljack regelmatig wassen is daarom een functionele handeling, geen esthetische. Het is nodig om het hele systeem waaruit het bestaat efficiënt te houden, bestaande uit de buitenstof, het binnenmembraan en de oppervlaktebehandelingen.
De meest voorkomende fouten bij het onderhoud van zeiljacks
In de meeste gevallen beschadigen mensen een zeiljack zonder het te beseffen. De eerste fout is om het te beschouwen als een “onverwoestbaar” kledingstuk en het te behandelen als een oude windjack. Agressieve wasmiddelen, wassen op hoge temperatuur of het gebruik van wasverzachters tasten snel
Een andere veelgemaakte fout is geforceerd drogen. Een zeiljack blootstellen aan directe warmtebronnen zoals radiatoren, kachels of volle zon versnelt de veroudering van het materiaal en kan sommige kritieke gebieden, vooral getapete naden en verstevigde secties, onomkeerbaar vervormen.
Onjuiste opslag speelt ook een belangrijke rol. Een zeiljack dat nog vochtig is wegleggen in een kast of een gesloten tas creëert de ideale omgeving voor schimmel, vieze geuren en stofdegradatie, vooral aan boord waar ventilatie en temperatuur niet altijd gemakkelijk te controleren zijn.
Hoe je een zeiljack wast: voorbereiding voor het wassen
Voordat je overgaat tot het eigenlijke wassen, is het essentieel om een paar minuten te besteden aan het voorbereiden van het kledingstuk. Alle ritsen moeten gesloten zijn, inclusief die van de zakken en ventilatieopeningen. Deze voorzorgsmaatregel voorkomt dat de tandjes de stof beschadigen tijdens het machinewassen of handwassen.
De verstelriemen, manchetten en klittenbandkragen moeten goed vastgemaakt worden om wrijvingspunten te voorkomen. Afneembare capuchons moeten ook bevestigd blijven, tenzij anders aangegeven door de fabrikant, zodat het wasproces uniform is over alle delen van het kledingstuk.
Een voorlopige visuele controle helpt ook bij het identificeren van eventuele olie- of brandstofvlekken die een zachte voorbehandeling kunnen vereisen, altijd met producten die compatibel zijn met technische stoffen.
Hoe je een zeiljack in de wasmachine wast zonder het te beschadigen
Machinewassen is nu toegestaan voor de meeste moderne zeiljacks, mits enkele specifieke regels worden gevolgd. De watertemperatuur moet laag blijven, over het algemeen rond de 30°, met een zacht programma dat het centrifugeren beperkt. Overmatige beweging belast de vezels en kan de interne getapete naden aantasten.
Het wasmiddel is een belangrijk element: het moet specifiek ontworpen zijn voor waterdichte en ademende technische kleding. Traditionele zepen, evenals bleekmiddel en wasverzachters, moeten worden vermeden omdat ze resten achterlaten die de prestaties van het membraan veranderen. De dosering moet ook matig zijn: een schoon zeiljack is er een zonder resten, niet een die doordrenkt is van geur.
Een grondige spoeling is net zo belangrijk als het wassen zelf. Het wasmiddel volledig wegspelen zorgt ervoor dat het jack een deel van zijn oorspronkelijke ademende werking terugkrijgt en bereidt de stof voor op eventuele daaropvolgende waterafstotende behandeling.
Handwassen als veilig alternatief
Wanneer mogelijk is handwassen een bijzonder zachte optie. Met lauwwarm water en een geschikt wasmiddel is het mogelijk om met meer controle te werken aan gebieden die gevoelig zijn voor vuil, zoals manchetten, kraag en schoudergebieden.
Het is belangrijk om krachtig wrijven en draaien van de stof te vermijden. Na het wassen grondig spoelen totdat het water volledig helder en vrij van schuim is. Ook in dit geval is haast de vijand van het zeiljack: het is beter om een paar extra minuten te besteden dan een kledingstuk te compromitteren dat ontworpen is om jaren mee te gaan.
Hoe je een zeiljack wast: goed drogen en vochtbeheer
Een zeiljack dat correct is gewassen kan in een oogwenk worden geruïneerd door onjuist drogen. De beste methode blijft natuurlijk drogen aan de lucht, in een schaduwrijke en goed geventileerde ruimte. Het jack ophangen aan een stevige kleerhanger, waarbij plooien en overlappingen worden vermeden, zorgt ervoor dat vocht gelijkmatig kan verdampen.
Het is belangrijk om ervoor te zorgen dat het kledingstuk volledig droog is voordat je het opbergt. Zelfs minimaal achtergebleven vocht kan na verloop van tijd onaangename geuren en materiaalverslechtering veroorzaken, vooral als het jack aan boord wordt opgeslagen.
Waterafstoting herstellen na verloop van tijd
Met gebruik en herhaalde wasbeurten verliest de oppervlakte waterafstotende behandeling geleidelijk aan effectiviteit. Het teken is duidelijk: water vormt niet langer druppeltjes op het oppervlak maar heeft de neiging om in de stof te “trekken”. In deze gevallen is het mogelijk om de waterafstoting te herstellen met producten die specifiek ontworpen zijn voor dit doel, aangebracht op een schoon en droog kledingstuk.
Deze behandelingen vervangen niet het interne waterdichte membraan, maar ze zorgen ervoor dat de buitenstof correct presteert, waardoor waterafloop wordt bevorderd en ook de algehele ademende werking wordt verbeterd.
Ritsen, afdichtingen en details: onderhoud dat het verschil maakt
Een zeiljack bestaat niet alleen uit stof. Ritsen, naden, verstevigingen en verstelsystemen zijn essentiële elementen voor de functionaliteit. Na het wassen en drogen helpt aandacht besteden aan de ritsen
Kragen, manchetten en afdichtingen, vooral bij meer technische jacks, verdienen constante zorg. Ze schoon en droog houden behoudt hun elasticiteit en effectiviteit na verloop van tijd.
Opslag buiten het seizoen
Wanneer het zeiljack gedurende langere perioden niet wordt gebruikt, wordt juiste opslag cruciaal. Het ophangen in een droge en geventileerde ruimte heeft altijd de voorkeur boven opslag in gesloten tassen of kasten. Het vermijden van langdurige compressie behoudt de structuur van de stof en vermindert de vorming van permanente plooien. Een goed gewassen, droog en goed opgeslagen zeiljack is klaar om weer in actie te komen zonder verrassingen bij de eerste uitdagende tocht.
En als je na het lezen van dit artikel nog steeds hunkert naar de zee en boten, bekijk dan het gloednieuwe YouTube-kanaal van The International Yachting Media, waar je veel zeetests en nautische tutorials vindt.
The post Hoe je een zeiljack wast en het seizoen na seizoen efficiënt houdt appeared first on Yachting News.
]]>The post De nieuwe Magazzù MX-15 herschrijft het concept van de maxi-RIB: ruimte, maatwerk en prestaties appeared first on Yachting News.
]]>In een steeds veeleisendere watersportmarkt, Magazzù bevestigt zijn ongeëvenaarde vermogen om Italiaans design, technische innovatie en maatwerk te combineren. Na jaren van bewezen ervaring met iconische en veelzijdige modellen, brengt de Siciliaanse scheepsbouwer zijn nieuwe visie op grote maxi-RIBs in de schijnwerpers, met twee interpretaties van dezelfde constructiefilosofie: de MX-15 Gran Coupé en de MX-15 Explorer.
Met deze twee nieuwe modellen breidt Magazzù zijn assortiment high-end maxi-RIBs uit en onderstreept het zijn roeping om te voldoen aan de verwachtingen van een steeds kritischer wordend publiek op het gebied van technologische uitrusting en de emotionele yachtingervaring. Maar de echte kracht van deze twee maxi-RIBs is de
MX-15 Gran Coupé: elegantie, comfort en prestaties in een 15-meter maxi-RIB
De MX-15 Gran Coupé vertegenwoordigt de natuurlijke evolutie van Magazzù’s succesvolle Coupé-lijn, ontworpen als een maxi-RIB van de nieuwe generatie die het concept van vrijheid op zee herdefiniëert. Met een totale lengte van 15,20 meter en een breedte van 4,85 meter valt deze maxi-RIB op door zijn elegante, strakke lijnen, de vergrote stuurhut en een hardtop met gehard glas die de bescherming en het comfort tijdens het varen verbetert.
De ruimtes aan boord zijn ontworpen om maximaal te genieten van de zee met gezelligheid en ontspanning: grote zonnebadplaatsen, loungeruimtes met converteerbare tafels en verfijnde teakdetails creëren een perfecte balans tussen sportiviteit en comfort. De stepped hull van de laatste generatie is ontwikkeld om stabiel en efficiënt gedrag op zee te garanderen, waarbij de balans tussen vermogen en brandstofverbruik wordt geoptimaliseerd.
Ook qua prestaties stelt de MX-15 Gran Coupé zeker niet teleur. Het model is beschikbaar met verschillende aandrijfconfiguraties (buitenboord of hekdrive) en kan een topsnelheid van 50 knopen bereiken dankzij een totaal vermogen van maximaal 1.800 pk. De grote capaciteit van de brandstof- en watertanks (respectievelijk 1.000 en 350 liter) en CE-categorie B-certificering maken deze romp geschikt voor zowel dagcruises als meerdaagse avonturen in volledige autonomie. Met dit model levert Magazzù opnieuw een meesterwerk af, met het oog op de creatie van steeds grotere, verfijndere en exclusievere boten.
MX-15 Explorer: de kunst van Magazzù’s maatwerk boten
Als de MX-15 Gran Coupé al een verfijnd model op zich is, brengt MX-15 Explorer Magazzù maatwerk naar een echt op maat gemaakt niveau. Deze maxi-RIB maakt deel uit van de Signature Collection van het Siciliaanse merk, een echte creatieve reis waarin elk detail op maat wordt ontworpen voor de eigenaar, als een couture kledingstuk voor degenen die willen dat hun boot hun eigen verhaal vertelt en hun persoonlijkheid uitdrukt.
De MX-15 Explorer behoudt de afmetingen en alle technische kernkenmerken van de MX-15 Gran Coupé – zoals de stepped hull en vermogen tot 1.800 pk – maar onderscheidt zich door zijn zeer gepersonaliseerde ontwikkelingsproces en enkele verfijnde esthetische verschillen, te beginnen met de opvallende omgekeerde voorruit. Geboren uit een directe dialoog tussen eigenaar en werf, wordt in de MX-15 Explorer elke keuze – van de indeling tot de materialen voor de afwerking – behandeld als een exclusief project. Het resultaat is een unieke, onherhaalbare maxi-RIB, perfect voor wie geen genoegen neemt met een standaard boot maar een echte persoonlijke expressie op zee wil.
Deze filosofie vertaalt zich in een model dat hoge prestaties, alomvattend comfort en onderscheidende stijl combineert, met volledig behoud van Magazzù’s nautische DNA. Dankzij aanpasbare motorconfiguraties en een veelzijdig gebruiksconcept is de MX-15 Explorer ontworpen voor degenen die varen zien als een ervaring van persoonlijke verkenning, zonder compromissen.
De voorwaarts hellende voorruit die het verschil maakt
Bij het ontwerp van moderne maxi-RIBs is de voorruit niet langer alleen een beschermend element, maar een functioneel onderdeel van de architectuur aan boord. Daarom heeft Magazzù ervoor gekozen om de Explorer-versie van de MX-15 te verbeteren met een
Vanuit aerodynamisch oogpunt zorgt de voorwaartse helling ervoor dat de luchtstroom directer wordt onderschept en progressief naar boven en opzij wordt afgebogen. Dit vermindert turbulentie rond het consolegebied en beperkt de windimpact op de stuurman en passagiers, vooral bij tegen de wind in varen of bij hogere vaarsnelheden. Een vergelijkbaar effect is te zien bij het beheer van spatwater, aangezien de voorwaarts hellende voorruit werkt als een actieve barrière die water en spray wegduwt van het stuurstation. Vergeleken met een achterwaarts hellende voorruit vermindert de voorwaarts hellende oplossing de kans dat water naar binnen wordt getrokken door bewegende lucht, waardoor het dek droger blijft, zelfs bij ruwere zeecondities.
Ook het zicht profiteert van deze configuratie, aangezien de glashoek reflecties en schittering vermindert en een helderder, continu zicht op de horizon biedt. Dit detail heeft een directe impact op de veiligheid en stuurkwaliteit, vooral tijdens lange overtochten.
De sterke punten van de voorruit van de MX-15 Explorer strekken zich ook uit tot het comfort. Verminderde directe druk van wind en water helpt vermoeidheid voor de persoon aan het roer te beperken, waardoor het sturen natuurlijker en ontspannener wordt. Dit is een bijzonder waardevol voordeel op boten die ontworpen zijn voor transfers, snel cruisen of langdurig gebruik, zoals de MX-15 Explorer. Bovendien integreert de voorwaarts hellende voorruit effectiever met de T-top en hardtop, waardoor een beter beschermde en meer coherente stuurruimte ontstaat vanuit ontwerpoogpunt. Het resultaat is een modernere, technische vormtaal geïnspireerd door de autowereld, waar esthetiek en functionaliteit in dezelfde richting bewegen.
Ten slotte is er een voordeel dat vaak minder voor de hand liggend maar zeer relevant is, namelijk de integratie met de T-top. De voorwaarts hellende voorruit maakt het mogelijk om het bruikbare oppervlak van de T-top verder naar achteren te plaatsen en uit te breiden, waardoor deze regelmatiger en structureel beter te benutten is. Dit vertaalt zich in grotere mogelijkheden voor het installeren van zonnepanelen, SUP-boards, sportuitrusting, antennes en accessoires, zonder de esthetische en functionele balans van de boot in gevaar te brengen. Een oplossing die voldoet aan de behoeften van geavanceerder gebruik, gericht op autonomie en veelzijdigheid. Kortom, vergeleken met de traditionele achterwaarts hellende oplossing vertegenwoordigt de voorwaarts hellende voorruit een bewuste ontwerpkeuze: het verbetert het comfort tijdens het varen, optimaliseert wind- en spraybeheer en draagt bij aan een geavanceerdere en verfijndere rijervaring.
The post De nieuwe Magazzù MX-15 herschrijft het concept van de maxi-RIB: ruimte, maatwerk en prestaties appeared first on Yachting News.
]]>The post CEM landt in Amerika: strategische overeenkomst getekend met Environmental Marine Service appeared first on Yachting News.
]]>CEM, een van de toonaangevende internationale spelers in het ontwerp en de productie van pompen en ventilatoren voor de scheepsbouwindustrie, voegt een belangrijke mijlpaal toe aan zijn wereldwijde expansiepad: het bedrijf heeft een nieuwe officiële dealer voor de oostkust van de Verenigde Staten, Environmental Marine Service. Onder leiding van Tim en Mary Griffin is Environmental Marine Service gevestigd in Fort Lauderdale, Florida, en heeft een lange en solide ervaring in de watersportsector.
De overeenkomst – getekend tijdens de Metstrade-beurs in Amsterdam – vertegenwoordigt een beslissende stap in CEM’s internationale strategie. De ondertekening bevestigt de toewijding van het bedrijf om zijn wereldwijde dealernetwerk te versterken.
Over Environmental Marine Service
Environmental Marine Service is een gevestigde distributeur in de watersportindustrie, gespecialiseerd in componenten voor sanitaire systemen, pompen, ventilatoren en reserveonderdelen. Dankzij deze overeenkomst krijgen klanten aan de Amerikaanse oostkust meer directe toegang tot niet alleen het volledige assortiment CEM-producten, maar ook tot
Andrea Corradi, CEO van CEM, verklaarde: “We zijn enthousiast over het starten van dit partnerschap met Environmental Marine Service. Hun ervaring in de Amerikaanse markt en hun reputatie in maritieme distributie maken deze overeenkomst een perfecte match voor het versterken van onze aanwezigheid in de VS. We kijken niet alleen naar verkoop; we bouwen een servicenetwerk dat echte waarde garandeert voor onze klanten”.
Gemeten maar gestage wereldwijde groei
In de afgelopen jaren heeft CEM uitzonderlijke groei geboekt in de watersportmarkt, met een toename van de jaaromzet en solide commerciële expansie. Het bedrijf sloot 2024 af met een +20% stijging van de inkomsten. Dit succes is niet toevallig, maar eerder het resultaat van een constante toewijding aan onderzoek en ontwikkeling, wat heeft geleid tot de creatie van geavanceerde producten. Dankzij een gerichte internationalisatiestrategie en een reeks strategische partnerschappen zijn CEM-producten beschikbaar en gewaardeerd in elke hoek van de wereld, van Noord-Amerika tot Azië, van Europa tot Australië. Het distributienetwerk van het bedrijf is steeds wijdverspreider geworden, waardoor uitstekende klantenservice en tijdige technische ondersteuning wordt gegarandeerd waar nodig.
Het expansiepad van CEM is echter niet overhaast geweest: het bedrijf is altijd voorzichtig vooruitgegaan, waarbij organische groei en zorgvuldig geselecteerde partnerschappen de voorkeur kregen boven snelle maar mogelijk fragiele expansie. Deze benadering weerspiegelt een langetermijnfilosofie gericht op het waarborgen van niet alleen commerciële aanwezigheid, maar ook betrouwbare, duurzame en hoogwaardige service en ondersteuning.
The post CEM landt in Amerika: strategische overeenkomst getekend met Environmental Marine Service appeared first on Yachting News.
]]>The post HALMA RIB HR 30, de videotest van een geavanceerde RIB appeared first on Yachting News.
]]>Het combineren van de nieuwste technologische innovaties met de grote ambachtelijke traditie van Made in Italy. Dit is de missie van
We waren er vorig jaar al verliefd op geworden toen we hem testten in zijn inboard/outboard versie: het gevoel van vrijheid en de adrenaline van die zeeproef bleven bij ons. En dat is precies waarom we, zodra de scheepswerf ons de kans gaf om de outboard versie te testen, geen moment twijfelden—de kans was gewoon te goed om te laten schieten. Dus vlogen we naar Palermo voor een nieuwe, spannende videotest.
HALMA RIB HR 30 Zeeproef
De Golf van Mondello verwelkomt ons met een verrassend warme en zonnige dag. Het is december, maar de lucht voelt bijna zomers aan: de temperaturen liggen rond de 20 graden en de zee, vrijwel spiegelglad, belooft ideale omstandigheden om deze RIB echt op de proef te stellen en de kwaliteiten van zijn romp volledig te beoordelen.
Onze zeeproef begint op stationair toerental, 600 rpm op 3 knopen. Meteen kunnen we voelen dat de stabiliteit buitengewoon is. Onze Halma Rib HR 30 wordt aangedreven door een paar
We versnellen wat meer en stabiliseren op een van de meer “traditionele” kruissnelheden: bij 20 knopen draaien de twee Mercury motoren gemonteerd op de spiegel op 3.000 rpm terwijl ze slechts 46 liter per uur verbruiken, gelijk aan 0,34 liter per zeemijl. Echt indrukwekkend.
Maar we willen zien hoe onze Halma Rib HR 30 zich gedraagt bij hogere snelheden, dus versnellen we naar 25 knopen, nog een zeer interessante kruissnelheid, waar het verbruik stabiliseert op 61 liter per uur (0,37 liter per zeemijl). Een snelle duw op de gashendels en we bereiken 30 knopen. De motoren staan op 4.150 rpm en het brandstofverbruik is slechts 80 liter per uur, nog steeds zeer redelijk. De echte verrassing komt echter bij 40 knopen: bij 5.000 rpm stabiliseert het brandstofverbruik op 105 liter per uur, wat betekent slechts 0,33 liter per zeemijl. Met andere woorden, het werkelijke verbruik van de boot blijft vrijwel onveranderd naarmate de snelheid toeneemt. Een ongewone prestatie voor boten in deze categorie die een zeer interessante kant van het karakter van de Halma Rib HR 30 benadrukt: een RIB die in staat is tot snelle transfers zonder je zorgen te hoeven maken over tanken.
Maar nu is het tijd om hard te duwen en de romp van deze boot echt op de proef te stellen. We brengen de snelheid terug naar 30 knopen en, zonder af te remmen, draaien we hard naar stuurboord. De boot helt over maar blijft praktisch “vastgeplakt” aan het water, wat ons een onmiddellijk gevoel van grote stabiliteit en veiligheid geeft. Het dek blijft perfect droog en, zelfs wanneer we tegen-draaien naar bakboord, blijft de boot zelfverzekerd varen, nooit nerveus, een brede cirkel op het water tracerend met bijna geometrische precisie. Onze manoeuvres hebben golven van ongeveer anderhalve meter opgewekt, dus zonder aarzeling besluiten we ze frontaal aan te pakken, de snelheid verhogend om te zien wat er gebeurt. Nou… er gebeurt niets. De romp snijdt door en verspreidt de golven op een buitengewoon zachte manier, zonder schokken, met een niveau van comfort dat werkelijk verrassend is.
Nog steeds niet tevreden, gooien we onze Halma Rib HR 30 in een zeer brede maar snelle bocht. We doen 40 knopen en opnieuw blijkt de koersstabiliteit perfect te zijn. Een laatste tegen-bocht in een poging de boot in de problemen te brengen, maar niets… het gevoel is altijd hetzelfde: varend alsof op een denkbeeldige rail, met de wendbaarheid van een jetski, maar met de stabiliteit en het comfort die alleen de iconische boten van deze Siciliaanse scheepswerf kunnen leveren.
Zoals hierboven vermeld, zijn de zeeomstandigheden in de Golf van Mondello vandaag ideaal om de boot tot zijn limieten te pushen, dus zodra we weer op koers zijn duwen we de gashendels volledig vooruit om de topsnelheid te testen. De twee Mercury Verados verheffen hun stem en de acceleratie wordt ronduit opwindend. De boot strekt zich uit op het water en, in slechts een handvol seconden, zijn we op 30 knopen, dan 40, dan 45… 52,9 knopen topsnelheid! Een verbazingwekkende prestatie voor een RIB van slechts 9 meter lang.
Eindelijk, het meest verwachte moment: de acceleratietest. We remmen af, komen tot stilstand, zetten de gashendels in neutraal, schakelen vooruit en… vol gas! 10, 20, 30, 40, 45, 50 knopen… 53,1 knopen in slechts 19 seconden! Een buitengewone prestatie, duidelijk bewijs van een goed ontworpen romp en bouwkwaliteit die niets te vrezen heeft van rivalen in dit marktsegment.
De Halma Rib HR 30 in detail
Als voorloper van een reeks die ook twee andere modellen omvat, vertegenwoordigt de Halma Rib HR 30 een perfecte mix van elegantie en praktisch nut. Het zichtbare teak levert een onmiddellijk opvallende visuele impact, terwijl de “verbreedde” boeg de bruikbare ruimte aan boord maximaliseert.
Centraal gepositioneerd, heeft het stuurstation een walkaround lay-out die gemakkelijke toegang tot de boeg verzekert en soepele, onbelemmerde circulatie naar de achtersteven. Alle instrumentatie is binnen handbereik en afgewerkt met grote aandacht voor detail, wat een rijervaring biedt die zowel comfortabel als leuk is. De console die de twee naar voren gerichte stuurstoelen huisvest, herbergt ook, in het onderste gedeelte, een koelkast en een uitklapbare tafel, terwijl bovenop een kombuis met spoelbak en inductiekookplaat. Verborgen onder de sturcockpit, completeert een praktische kleedruimte met toilet het beeld van een lay-out die duidelijk zeer goed doordacht is.
Naar achteren bewegend, vinden we een grote lineaire bank die comfortabel 3–4 mensen kan plaatsen, samen met een enorm zonneterras om in totale ontspanning van de zon te genieten. Maar we zijn er klaar voor om te wedden dat de meest gewilde plek op deze Halma Rib HR 30 ongetwijfeld het achterplatform zal zijn: een echte beach club die niet alleen het in en uit het water gaan gemakkelijk maakt, maar ook veel ruimte biedt voor wateractiviteiten om te delen met familie en vrienden.
Conclusies
Het resultaat van een zorgvuldige en innovatieve ontwerpinspanning, de Halma Rib HR 30 combineert de royale ruimtes die je normaal aantreft op een 10 meter boot met buitengewone rompprestaties en handling, wat een werkelijk unieke vaarervaring oplevert. Elke uitstap wordt een moment van vrijheid en plezier, waar comfort, elegantie en harmonie met de zee samenkomen in perfecte balans.
The post HALMA RIB HR 30, de videotest van een geavanceerde RIB appeared first on Yachting News.
]]>The post Oryx 37LX: de nieuwe cross cabin cruiser van Gulf Craft debuteert op de Abu Dhabi International Boat Show 2025 appeared first on Yachting News.
]]>De Emiratische scheepswerf Gulf Craft komt naar de Abu Dhabi International Boat Show 2025 (ADBSW) met de Oryx-serie en een wereldpremière die een nieuwe stap markeert in de groei van het merk: de nieuwe 37LX, een model dat perfect past in de evolutie van de line-up en de richting ervan bevestigt.
Het begon allemaal afgelopen februari op de Dubai International Boat Show 2025, toen de scheepswerf zijn nieuwe generatie boten onthulde, bestaande uit de Oryx LX cross cabin cruisers en de open FX variant. Bij die gelegenheid trokken drie modellen – de 32FX, 37FX en 47LX – de aandacht van bezoekers, met een moderner design, meer leefruimte en aanzienlijk verbeterde veelzijdigheid.
Uit dit pad is de nieuwe Oryx 37LX ontstaan, die de familie completeert en de spirit ervan het beste uitdrukt: sportief zoals de hele serie, maar met superieur comfort en extra bescherming tegen de elementen. De gesloten indeling maakt het mogelijk om in elk seizoen en onder alle omstandigheden van de boot te genieten – of je nu vaart onder de middagzon of voor anker ligt bij zonsondergang – waarbij je zowel hete dagen als wisselvallig weer aankunt zonder het vaarplezier op te offeren.
Ontworpen als een dynamische dagboot, is de Oryx 37LX toch comfortabel genoeg om een ideale weekendboot te worden voor familie-uitstapjes of korte tochten op zee. De dekruimtes nodigen uit tot socialiseren, terwijl de cabine indruk maakt met zijn volume en helderheid. Grote glasoppervlakken – van de panoramische voorruit tot de rompvensters en het dakraam – overspoelen zowel het hoofddek als het onderdek met natuurlijk licht, wat een luchtige en uitnodigende sfeer creëert die ver uitstijgt boven wat je zou verwachten van een 37-voeter.
Onder het dek combineert de 37LX praktisch gemak met comfort: de ruimtes omvatten een dinette die, royaal bemeten, snel kan worden omgetoverd tot een comfortabele slaapplaats, en er is een tweede kooi verder naar achteren, compleet met een uitgeruste kombuis, een badkamer met douche en talrijke intelligent verdeelde opbergvakken. Het resultaat is een compacte maar verrassend leefbare kajuit, ideaal voor het onderbrengen van maximaal vier personen voor de nacht.
Elk detail van de nieuwe Oryx 37LX is zorgvuldig ontworpen om een warme, eigentijdse sfeer te creëren. Op verzoek kan de vloer van het onderdek en de cockpit worden afgewerkt met hoogwaardig synthetisch teak, een oplossing die niet alleen een vleugje elegantie toevoegt maar ook zorgt voor uitstekende grip, grote slijtvastheid en onderhoudsvrij gebruik.
De zitplaatsen in de salon, cockpit en stuurstand zijn bekleed met premium materialen en verfraaid met contrasterende stiksels, wat de interieurs een dynamisch karakter geeft dat perfect aansluit bij de prestatiegericht aard van de 37LX.
Tijdens het varen combineert de Oryx 37LX veiligheid en comfort met uitstekende zeewaardigheid, een gesloten cockpit, hoge verschansing en ergonomische handgrepen die ontworpen zijn om elk uitstapje aangenaam en veilig te maken. De lichte maar robuuste glasvezel romp is gekoppeld aan een 1.135-liter brandstoftank en een zoetwatercapaciteit van 113 liter, waardoor langere tochten zonder compromissen mogelijk zijn. Of het nu gaat om families die ontspanning zoeken, vissers of watersportliefhebbers, de Oryx 37 biedt de juiste balans tussen adrenaline en comfort.
Op ADIBS 2025 zal de Oryx 37LX zeker niet onopgemerkt blijven: het is niet zomaar een nieuw model, maar het manifest van een nieuwe ORYX-generatie die wacht om ontdekt te worden. Wie op zoek is naar een wendbare, hoogwaardige cruiser zonder compromissen, vindt hier de perfecte balans tussen functionele indeling, verfijnde afwerking en intelligent ruimtegebruik. Aan boord stappen betekent het ervaren van een boot die prestaties combineert met puur vaarplezier en je op het eerste gezicht voor zich wint.
The post Oryx 37LX: de nieuwe cross cabin cruiser van Gulf Craft debuteert op de Abu Dhabi International Boat Show 2025 appeared first on Yachting News.
]]>The post Aquila Catamarans debuteert op boot Düsseldorf met de nieuwe Aquila 42 Coupé appeared first on Yachting News.
]]>Voor het eerst in haar geschiedenis zal Aquila Catamarans deelnemen aan boot Düsseldorf met een tentoongesteld jacht. Van 17-25 januari 2026 zal de werf in Messe Düsseldorf de Aquila 42 Coupé presenteren, wat een strategische stap markeert in haar expansie naar de Europese markt.
Aquila 42 Coupé, technische innovatie en Hydro Glide technologie
Door het jacht binnen tentoon te stellen kunnen bezoekers het Aquila Hydro Glide systeem van dichtbij bekijken, gemaakt van carbonfiber en standaard geïnstalleerd op de Aquila 42 Coupé. Deze semi-foiling oplossing vermindert het brandstofverbruik met wel 40% vergeleken met een traditionele monohull.
Bij een kruissnelheid van 30 knopen kan het jacht een geschat bereik halen van ongeveer 545 zeemijlen, met een brandstofverbruik tussen 0,64 en 0,68 km/l (1,5-1,6 mpg). Tijdens bootshows in het water is het systeem normaal ondergedompeld. In Düsseldorf zal het echter volledig zichtbaar zijn op de beursvloer, zodat bezoekers het ontwerp en de technische oplossingen in detail kunnen bekijken.
Aquila 42 Coupé, sportieve leefbaarheid met een cruising spirit
De Aquila 42 Coupé is ontworpen om de prestaties van een sportieve boot te combineren met de bruikbaarheid van een cruiser. Met een breedte van 15 feet 11 inches (ongeveer 4,85 m) biedt hij bijzonder royale ruimtes voor gezelligheid aan boord. De indeling op één niveau die salon en cockpit verbindt, creëert een naadloze overgang tussen ruimtes, terwijl de grote zijramen en het elektrisch openende dak het natuurlijke licht en de verbinding met buiten versterken. Onder het dek zijn er twee onafhankelijke hutten, elk met eigen badkamer en aparte douche, ideaal voor korte cruises of weekendtripjes in totaal comfort.
Aandrijvingsopties voor de Aquila 42 Coupé
Het model op de show zal uitgerust zijn met Volvo Penta D6 motoren van 440 pk, gekoppeld aan DPI-aandrijving en dubbele propellers. De Aquila 42 Coupé is ook beschikbaar met een alternatieve configuratie met twee 400 pk Mercury Verado V10 buitenboordmotoren, die tegemoet komt aan verschillende operationele voorkeuren qua handling, prestaties en ontwerpfilosofie.
Globale strategie en erkenningen
“Boot Düsseldorf is een belangrijk moment om onze aanwezigheid in Europa te versterken en direct in contact te komen met professionals uit de industrie en watersportliefhebbers”, zei Alain Raas, Global Brand Director van Aquila Catamarans. De werf zal haar complete productlijn presenteren, van de nieuwste ontwikkelingen in het zeilsegment tot het Molokai-gamma voor vissen, evenals de sportieve modellen, de coupé-versies en de jacht- en luxecategorieën.
De tentoonstelling komt ook op een bijzonder gunstig moment voor het merk. De Aquila 46 Coupé heeft onlangs de Yacht Style Award 2025 ontvangen en is finalist voor de European Powerboat of the Year 2026, waarvan de winnaar tijdens de show bekend wordt gemaakt.
The post Aquila Catamarans debuteert op boot Düsseldorf met de nieuwe Aquila 42 Coupé appeared first on Yachting News.
]]>The post Oleksii Popov: Van Kustlijnideeën naar Herhaalbare Waterkanthandel appeared first on Yachting News.
]]>Hoe een marktcreërende oprichter ondergebruikte dokken omzet in veilige, schaalbare gastervaringen.
Wanneer Oleksii Popov door een jachthaven loopt, begint hij niet met boten – hij begint met flow. Waar aarzelen families? Waar ligt een dok bij zonsondergang stil? Waar zou een korte passagierslus elk uur kunnen vertrekken en met uurwerkbetrouwbaarheid kunnen terugkeren? Popov’s specialiteit is het omzetten van die over het hoofd geziene momenten in eerste-in-zijn-soort formaten die gasten vertrouwen, teams kunnen uitvoeren en partners kunnen opschalen.
Opgegroeid aan de Azovkust, bouwde Popov zijn reputatie op door de eerste professionele kite- en windstations van de regio op te zetten, een wakeprogramma met een jeugdacademie, een gelicenseerde bootlusdienst (“zee-tram”), openluchtbioscoop, en zelfs een mono-product bar die een lokale bezienswaardigheid werd. Het patroon was consistent: neem een omgeving die mensen liefhebben maar ondergebruiken, ontwerp de operationele ruggengraat – veiligheid, SOP’s, training en schemadiscipline – en zet het om in een service die niet alleen op zaterdagen presteert maar ook op dinsdagen.
Vandaag is Oleksii Popov gevestigd in Hawaiʻi en gericht op Amerikaanse stedelijke en kustmarkten. Zijn doel is pragmatisch: jachthavens en waterkanthotels helpen betrouwbare, verzekeringskwaliteit ervaringen toe te voegen – uurlijkse lussen, instructeurblokken, juniorprogramma’s – zonder zware capex. “Romantiek brengt mensen naar het water,” zegt hij. “Standaarden brengen ze terug.”
Oleksii Popov : “Waarom het nu belangrijk is”
Kustbestemmingen jagen op doordeweekse benutting, veiligere gastenstroom en jaarronde relevantie. Families willen toegang zonder onzekerheid; gemeenten willen compliance die ze kunnen verdedigen; operators willen doorvoer die niet als een haast aanvoelt. Popov’s werk landt in het midden van dat Venn-diagram: zichtbare veiligheid als onderdeel van gastvrijheid, trainingsladders die lokale banen creëren, en draaiboeken die kwaliteit laten reizen van de ene haven naar de volgende.
Industriebijdrage: Een Besturingssysteem voor de Waterkant
Wat Oleksii Popov naar Amerikaanse jachthavens brengt is niet alleen nieuwe programmering – het is een herhaalbare methode voor het omzetten van ondergebruikte kustlijnen in betrouwbare, veiligheidsgerichte handel. Intern noemt hij het de Popov Marktcreatie Methode
, een vijf-stappen draaiboek dat jachthaven teams daadwerkelijk kunnen uitvoeren:
- Marktleegte herkenning: vind dokken en promenades met voetgangersverkeer maar geen gestructureerde ervaring of doordeweekse benutting.
- Latente vraagvoorspelling: gebruik wind/getij vensters, reizigersstromen en familiegedrag om te modelleren wanneer en hoe gasten zullen kopen voordat vraag zichtbaar is.
- Concept engineering: ontwerp het product en zijn ruggengraat – SOP’s, veiligheidsdoctrine, trainingsladder, bewegwijzering en slot/wachtrij discipline – zodat personeel kan uitvoeren en gasten het meteen “snappen”.
- Ecosysteem implementatie: lanceer kleine, hoog-vertrouwen blokken (uurlijkse zee-tram lussen, instructeur vensters, jeugdacademies) met zichtbare veiligheid om adoptie te versnellen.
- Snelle opschaling: documenteer wat werkt (routes, verhoudingen, afkapgrenzen, QA sheets) zodat kwaliteit reist tussen havens zonder lokaal karakter te verliezen.
Toegepast over kite/wind stations, wake programma’s, gelicenseerde bootlussen, en zelfs mono-product gastvrijheid, is het resultaat consistent: romantiek brengt mensen naar het water; standaarden brengen ze terug. Praktisch betekent dat hogere doordeweekse benutting, minder incidenten, sterkere per-gast omzet – en een exporteerbaar besturingssysteem dat kustpartners snel kunnen adopteren.
Bewijs in het veld
Kite & wind stations. Oleksii Popov’s eerste stations vervingen informeel rijden met een gastveilige, standaardgeleide service: gemarkeerd aquatorium, radio uitkijk, geposte afkapgrenzen, en progressieve vaardigheidsblokken (oriëntatie → body drag → waterstart → upwind) met instructeur aftekeneningen. Families zagen veiligheid, niet alleen sport; gemeenten zagen compliance, niet alleen menigten.
Wakeboarden met een jeugdpad. Om windvolatiliteit glad te strijken voegde hij wake programma’s toe: dok flow, helm/impact-vest compliance, getimede runs, en een coaching rubriek die vooruitgang meetbaar maakte. De jeugdacademie creëerde een lokale talentladder – coaches, operators, evenementenpersoneel – verankerd door duidelijke SOP’s en een eenvoudige CRM voor retentie.
Gelicenseerde bootlussen en charters. Het “zee-tram” formaat reed elk uur met 45-minuten schilderachtige circuits en 15-minuten dok resets. Privé charters vulden schouderperiodes; bruiloften en ceremonies gebruikten een contingentie script voor windverschuivingen. Veiligheidsbriefings waren zichtbaar, manifesten geverifieerd, en reddingsoefeningen gepraktiseerd op tijd. Naarmate vraag groeide, verdubbelde de vloot en de dok choreografie schaalden zonder chaos.
Openluchtbioscoop als placemaking. Een snel-inzetbare, asset-lichte locatie verlengde avonden aan de waterkant. Wachtrij ontwerp, geluidsdiscipline en weer draaiboeken hielden buren tevreden terwijl gebundelde F&B partnerships de gemiddelde rekening verhoogden. De les reisde terug naar jachthavens: programmering cadans en gastenstroom zijn net zo belangrijk als de hoofdattractie.
De Oleksii Popov’s Amerikaanse routekaart
In de Verenigde Staten pilot Oleksii Popov met partner jachthavens en waterkanthotels: korte passagierslussen bij zonsondergang, instructeurblokken afgestemd op windvensters, junior academies, en schouderseizoen programmering die dokken een tweede leven geeft. Elke pilot wordt geleverd met de documenten die operators vragen – veiligheidsdoctrine, training curriculum, QA checklists, en een schema model – zodat teams het product kunnen bezitten nadat de pilot eindigt. De aanpak houdt assets licht, verschuift risico naar een beheersbaar domein, en maakt nieuwe omzet verzekerbaar en controleerbaar.
Wat Oleksii Popov onderscheidt
Oleksii Popov mengt conceptvisie met velddiscipline. Hij schrijft de SOP’s, traint het personeel, en voert de na-actie beoordelingen zelf uit totdat de cijfers kloppen: op-tijd vertrekken, les voltooiingspercentages, incident-vrije dagen, en herhaal intentie. Hij behandelt risico als een gast-zichtbare functie, niet back-office papierwerk, en ontwerpt wachtrij/slot systemen die zowel doorvoer respecteren als het tempo dat families nodig hebben om zich veilig te voelen.
Daarom zijn zijn projecten vaak de eerste in hun lokaliteit – en waarom ze snel geïmiteerd worden. Voor kustpartners is imitatie een functie, geen bug: de standaarden zijn gedocumenteerd, het formaat is leerbaar, en de kwaliteit kan reizen zonder het lokale accent te verliezen.
Vooruitkijkend
Popov’s these is eenvoudig: ondergebruikte waterkanten zijn een economische kans die zich op klaarlichte dag verbergt. Met lichte assets, zichtbare veiligheid en gedocumenteerde training kan een jachthaven producten toevoegen die doordeweeks presteren, vaardigheidsladders creëren voor lokaal talent, en de relevantie van de bestemming uitbreiden voorbij het piekseizoen. “Mensen kopen geen toegang tot water,” zegt hij. “Ze kopen vertrouwen dat de dag goed zal gaan.”
Voor lezers die jachthavens bouwen en runnen, is dat vertrouwen een ontwerpprobleem. Oleksii Popov’s bijdrage is het ontwerpen van het besturingssysteem dat het oplost – en het achterlaten van een draaiboek dat anderen op schaal kunnen uitvoeren.
The post Oleksii Popov: Van Kustlijnideeën naar Herhaalbare Waterkanthandel appeared first on Yachting News.
]]>The post C-Tender 74 Open: AI, design en nautische architectuur appeared first on Yachting News.
]]>Uit het creatieve brein van Mauro Corvisieri – oprichter en hoofdontwerper van de Custom Boat werf, en een van de meest innovatieve jachtontwerpers in de huidige bootwereld – komt een nieuwe creatie die hedendaags design, functionaliteit en innovatie combineert. We hebben het over de gloednieuwe C-Tender 74 OPEN, een revolutionair jacht dat is ontworpen om de vaarbeleving vanaf de eerste ontwerpfase te herdefiniëren en bestemd is om een nieuwe maatstaf te worden in luxe jachten.
Wat in 2020 begon als een visionaire intuïtie met het Senses-project, is nu een echt jacht geworden dat niet simpelweg een natuurlijke evolutie van het originele concept vertegenwoordigt, maar een authentieke uiting van stijl en vrijheid, met als doel een compleet nieuwe manier van zeebeleving te bieden.
De C-Tender 74 OPEN is ontstaan met een duidelijk doel: de eigenaar en gasten 100% bruikbaarheid van alle ruimtes bieden, dankzij een open, functionele en radicaal hedendaagse architectuur. Het nieuwe model van Custom Yacht, dat ook beschikbaar is in de FLY-versie, is volledig gebouwd in
Uiteraard is er ook veel aandacht besteed aan de prestaties. De C-Tender 74 kan zelfs door één persoon worden bestuurd. Naast IPS-aandrijving kan het worden uitgerust met oppervlakteaandrijving of een traditionele schroefas, wat maximale vrijheid biedt in technische configuratie.
C-Tender 74 Open en AI: de nieuwe grens van maatwerk design
Het ontwerpen van een C-Tender 74 Open betekent vandaag de dag het overstijgen van veel traditionele concepten die verbonden zijn aan het creatieve proces. Waar maatwerk tot voor kort vertrouwde op statische renderingen en conventionele simulaties, herdefiniëert de integratie van kunstmatige intelligentie dit proces nu radicaal, en brengt het naar een verrassend realistisch niveau.
De op maat gemaakte ervaring wordt reëler, meeslepender en persoonlijker. Dankzij de AI-technologieën waarin de werf investeert, kan de eigenaar virtueel aan boord stappen van zijn 74 Open nog voordat de bouw begint: elke romplijn, elk materiaal, elke esthetische keuze krijgt vorm in een geavanceerde digitale omgeving, gemodelleerd naar zijn voorkeuren en in staat om een getrouwe preview van het eindresultaat te bieden.
Geen simpele technische tekeningen of statische beelden meer: met AI-visualisaties kan de toekomstige eigenaar door de open cockpit lopen, de bruikbaarheid van het dek beoordelen, materialen, configuraties, meubilair en indelingen aanpassen, en elke ruimte, volume en lichtspel ontdekken alsof hij al aan boord is.
Met deze aanpak werkt de werf samen met een netwerk van ontwerpers en architecten die werken met geavanceerde tools zoals Unreal Engine en Unity 3D om fotorealistische meeslepende omgevingen te creëren; BIM-modellering en augmented reality om elk detail met millimetrische precisie te configureren; interactieve aanraaktafels en digitale showrooms die het mogelijk maken het project overal ter wereld in realtime te delen en aan te passen. Op deze manier wordt de eigenaar een actief onderdeel van het creatieve proces: elke keuze wordt niet langer alleen maar voorgesteld of in opdracht gegeven, maar beleefd, getest en volledig begrepen.
De digitale ervaring vervangt het vakmanschap echter niet. Integendeel, het versterkt het, waardoor elke beslissing beter geïnformeerd, persoonlijker en spannender wordt – tot aan de tewaterlating en daarna.
Extra waarde aan het project wordt toegevoegd door de samenwerking met Paolo Tamburini van Domus Yacht Design, een toonaangevende naam in het hedendaagse jachtontwerp. Tamburini creëerde de meeslepende video’s voor de C-Tender 74, waarbij hij het potentieel van kunstmatige intelligentie gebruikte om elk concept om te zetten in een ware emotionele reis door het jacht.
Met de C-Tender 74 OPEN betreedt de high-end jachtbouw een nieuw tijdperk – een waarin design, technologie en visie samenkomen om een persoonlijkere, vrijere en geavanceerdere vaarervaring te creëren.
The post C-Tender 74 Open: AI, design en nautische architectuur appeared first on Yachting News.
]]>The post UBI MAIOR Italia aan boord met Francesca Clapcich appeared first on Yachting News.
]]>UBI MAIOR Italia is de officiële leverancier van dekuitrusting voor de IMOCA 60 van Team Francesca Clapcich Powered by 11th Hour Racing. Deze samenwerking brengt de uitgebreide ervaring van Francesca Clapcich—Olympische zeiler en winnaar van The Ocean Race—samen met de technische en ambachtelijke excellentie die UBI MAIOR vertegenwoordigt.
Technologie, Betrouwbaarheid en Italiaanse Know-How
UBI MAIOR Italia’s bijdrage is niet alleen een productkeuze, maar een echte intentie verklaring. Het bedrijf belichaamt het beste van Italiaans vakmanschap, innovatie en technologische know-how, en brengt uitrusting aan boord van de IMOCA 60 die synoniem staat voor betrouwbaarheid en prestaties—essentiële kwaliteiten in de meest veeleisende oceaanraces.
“Ik ben er trots op om een merk aan mijn zijde te hebben dat het beste van de Italiaanse technologie en expertise op zee vertegenwoordigt – zei Francesca Clapcich – De dekuitrusting van Ubi Maior Italia staat synoniem voor betrouwbaarheid en prestaties, essentiële kwaliteiten in elke oceaanrace. Met UBI MAIOR ITALIA weten we dat we kunnen vertrouwen op materialen van topkwaliteit om elke omstandigheid met totale veiligheid en maximale efficiëntie het hoofd te bieden”.
Naast de uitstekende technische kwaliteit is dit partnerschap gebaseerd op een wereldwijde en vooruitstrevende visie op het zeilen. Team Francesca Clapcich, ondersteund door 11th Hour Racing, promoot een nieuw concept van oceaanracen: inclusiever, duurzamer en meer verbonden met mensen en de planeet.
Raffaele Di Russo van Ubi Maior Italia benadrukte de menselijke en technologische waarde van de samenwerking: “Francesca steunen betekent geloven in een moderne, technologische en diep menselijke zeilstijl. Onze producten zijn ontworpen om maximale controle en betrouwbaarheid te garanderen — dezelfde kwaliteiten die Francesca naar elke race brengt. Door dit partnerschap willen we de passie, innovatie en Italiaanse geest delen die ons werk aandrijven”.
Ontwikkeling en Innovatie voor de Oceaanrace-Toekomst
Het partnerschap zal een echte testomgeving voor ontwikkeling zijn, waarbij de ervaring van de zeiler wordt gecombineerd met de betrouwbaarheid en het ontwerp van Made in Italy engineering.
UBI MAIOR ITALIA heeft zijn toewijding bevestigd om uitdagingen te ondersteunen die toewijding, passie en innovatie belichamen — waarden waarin het bedrijf gelooft en die het promoot. Samen is het doel om nieuwe oplossingen voor deksystemen in oceaanracen te ontwikkelen, waarbij de uitrusting voortdurend wordt onderworpen aan rigoureuze stresstests.
Deze Italiaanse samenwerking belooft impact te maken, niet alleen in prestaties op zee, maar ook in het promoten van een bewustere en vooruitstrevende benadering van het zeilen.
The post UBI MAIOR Italia aan boord met Francesca Clapcich appeared first on Yachting News.
]]>