Scanner Envy 1300, der Video-Test: die perfekte Balance zwischen Boot und RIB

Scanner Envy 1300 Seetest

Der Tag ist perfekt, um einen Rumpf von der Bedeutung des Scanner Envy 1300 auf die Probe zu stellen: Das Meer ist fast ruhig, mit einer leichten Restdünung und einem klaren Licht, das die scharfen Linien dieses Maxi-RIB hervorhebt. Am Heck versprechen zwei Mercury Verado V10-Motoren mit je 425 PS echte Sportbootleistungen, was einer Gesamtleistung von 850 PS entspricht.

Sobald wir den Liegeplatz verlassen haben, bewegen wir uns mit Leerlaufdrehzahl bei etwa 3,5 Knoten, und sofort wird das Gleichgewicht des Bootes deutlich. Trotz des Fehlens von Stabilisatoren bleibt das Boot ruhig auf dem Wasser, ohne zu rollen oder zu stampfen. Diese Richtungsstabilität ist ein frühes Anzeichen für die Qualität des Rumpfes.

Ein Hauch von Gas reicht aus, um zu entdecken, wie reaktionsschnell es ist: Bei 14 Knoten sind wir bereits im Gleiten – fast sofort. Kein übermäßiges Aufbäumen des Bugs, kein Zögern: Der Übergang von Verdrängung zu Gleitfahrt ist sanft und progressiv, genau das, was man von einem raffinierten Design erwarten würde.

Wir erhöhen die Geschwindigkeit auf 20 Knoten, die natürlichste Reisegeschwindigkeit für ein Boot dieser Größe. Das GPS zeigt 4,8 Liter pro Seemeile, etwas mehr als 90 Liter pro Stunde Gesamtverbrauch. Diese Zahlen zeigen eine seltene Effizienz für ein Kabinenboot über dreizehn Meter, ein Zeichen dafür, dass der Rumpf genau so funktioniert, wie er soll, mit optimaler Trimmung und tadelloser Gewichtsverteilung.

Wir erhöhen allmählich die Drehzahl und erreichen etwa 30 Knoten. Hier bestätigt die Scanner Envy 1300 ihre duale Seele: sportlich und dennoch gelassen. Am Steuer ist das Gefühl eines großen Kontrolle; der Bug schneidet präzise nach vorne, und das Boot bleibt auch beim Überqueren ausgeprägterer Wellen unbeeindruckt. Der Kraftstoffverbrauch bleibt niedrig – etwa 5,1 Liter pro Seemeile – und der Gesamteindruck ist der eines Schiffes, das dazu bestimmt ist, Strecken mit Leichtigkeit zurückzulegen, selbst in zügigem Tempo.

Dann kommt unweigerlich der Moment für Vollgas. Die Hebel schieben die beiden V10 nach vorne, und die Reaktion ist sofort: 40 Knoten, dann 41, bis zu einer Höchstgeschwindigkeit von 41,9 Knoten bei 6.530 U/min. Selbst bei dieser extremen Geschwindigkeit bleibt der Komfort beeindruckend: Das Boot bleibt ruhig, der Rumpf schneidet sanft durch das Wasser, und der Aufprall auf die Wellen wird ohne Hüpfen oder scharfe Geräusche absorbiert. Die fachmännische Hand des Designers ist deutlich zu spüren.

Das Kurvenverhalten ist eine weitere Stärke dieses Bootes: Bei 30 Knoten, ohne das Gas zu reduzieren, drehen Sie einfach das Steuerrad, und die Envy 1300 taucht entschlossen in die Kurve ein, lehnt sich gerade so weit, aber ohne den Halt zu verlieren oder die Kurve zu erweitern. Beim Gegensteuern erweist sie sich als ebenso präzise und zieht saubere Bögen auch bei hohen Geschwindigkeiten. Die G-Kräfte sind spürbar, aber immer in einem Umfeld totaler Kontrolle.

Bei 25 Knoten wird das Kielwasser flach und sauber, ein Zeichen für ausgezeichnete hydrodynamische Effizienz. Dies ist die ideale Geschwindigkeit für lange Kreuzfahrten: 4,3 Liter pro Seemeile, große Reichweite und sehr hoher Komfort. Es ist der perfekte Kompromiss zwischen Leistung und Kraftstoffverbrauch. Wir richten uns auf und kreuzen unsere eigenen Wellen: Der Rumpf taucht sanft ein, schneidet durch das Wasser und fährt ohne Vibrationen weiter. Selbst wenn das Meer etwas kabbeliger wird, behält das Boot die Gelassenheit eines viel größeren Rumpfes. Am Ende des Tests hat man das Gefühl, ein Maxi-RIB in den Händen zu halten, das Kraft, Eleganz und Sicherheit vereint.

Scanner Envy 1300 – Testdaten

Die Scanner Envy 1300 im Detail

Am Heck offenbart die Arbeit von Scanner Marine ihre ganze Designintelligenz. Trotz der Anwesenheit der beiden großen Außenbordmotoren ist die Achterplattform breit, nutzbar und fungiert als echter Beach Club: perfekt zum Entspannen vor Anker oder für den einfachen Zugang zum Wasser.

Ein bequemer zentraler Durchgang führt zum geselligen Bereich, wo zwei große seitliche Sonnenliegen einer U-förmigen Dinette vorausgehen, die bis zu sechs Personen Platz bietet. Achtern des T-Tops verwandelt eine voll ausgestattete Bareinheit mit Spüle, Induktionskochfeld und einem großzügigen Kühlschrank diesen Bereich in einen perfekten Ort für das Leben im Freien, auch bei längeren Stopps. Alles ist auf Komfort und Funktionalität ausgelegt, ohne auf Eleganz oder klare Linien zu verzichten.

Unter dem großen T-Top, das solide in die Struktur integriert ist, ist der Steuerstand eine Konzentration von Ergonomie und Rationalität. Drei verstellbare Stehstühle ermöglichen sowohl das Sitzen als auch das Anlehnen während der Navigation, während die Instrumentierung – Joystick, Gashebel, Steuerrad und Bugstrahlruder – alle perfekt erreichbar sind. Der Gesamteindruck vermittelt das Gefühl von totaler Kontrolle, das nur ein gut gestaltetes Layout bieten kann.

Die breiten, geschützten Seitendecks der Scanner Envy 1300 führen zum Bug, wo sich eine zweite große Sonnenliege öffnet, komplett mit zwei nach vorne gerichteten Sitzen und Handläufen auf beiden Seiten. Die Räume hier sind unglaublich für ein Boot von nur 13 Metern Länge: Man hat das Gefühl, auf einer viel größeren Yacht zu sein.